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Puesta en marcha
6.►
Tire del botón regulador de la unidad de control de aire comprimido hacia arriba.*
El botón regulador se desbloquea del retén de forma audible.
7.►
Seleccionar la presión de pilotaje deseada en el botón regulador.*
La bomba comienza a bombear automáticamente.
8.►
* Si está presente la unidad de control neumático (unidad de control neumático disponible de forma
opcional).
Para mantener reducida la carga de los componentes de la bomba durante la pu-
esta en servicio, recomendamos aumentar lentamente la presión del aire de pi-
lotaje.
De esta manera la frecuencia de embolada de la bomba se mantiene baja. En caso contrario, puede
dar lugar a fases operativas con frecuencias de ritmo muy altas durante el proceso de cebado, has-
ta que el conducto de aspiración y la bomba estén purgados y durante la fase de aceleración hasta
que se alcance la presión de servicio deseada.
Es posible regular la presión del aire de pilotaje, por ejemplo, con la unidad de control neumático
disponible de forma opcional.
7. Puesta en marcha
7.1 Indicaciones de seguridad para el servicio
Ruido
¡ADVERTENCIA!
¡Riesgo de lesiones por ruido!
El nivel de ruido que se produce en la zona de trabajo puede provocar graves lesiones de oído de-
pendiendo del tipo de montaje y de la expansión del aire.
Si trabaja con las bombas de compresión en funcionamiento, lleve siempre el equipo de
protección individual.
No permanezca en el área de riesgo si no es necesario.
El nivel de ruido depende de la situación de montaje y solo puede ser determinado en el estado
montado.
Todas las bombas de compresión Maximator son autocebantes. Para
más información véase el » capítulo 4.4 "Altura de aspiración"
¡ADVERTENCIA!
¡Riesgo por fugas de líquidos!
Llevar a cabo un control de fugas en todas las conexiones.
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