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Estructura y función
3.2 Breve descripción
Los PLV operan por medio de una transmisión de presión. Están destinados a la compactación del
aire previamente comprimido o el nitrógeno a altas presiones y son accionados con una presión de
pilotaje de hasta máximo 10 bar de aire comprimido. Esta presión de pilotaje es necesaria para
comprimir el gas a una presión de servicio superior. La relación de transmisión resulta de la
superficie del pistón cargada del lado de pilotaje en relación con la superficie del pistón del lado de
alta presión. La presión de pilotaje deberá seleccionarse en función del tipo de PLV (véase » capítulo
4.1 "Condiciones de servicio").
3.3 Descripción de los grupos constructivos
Válvula piloto
Las válvulas piloto alternan la posición final por medio del pistón neumático. El pistón neumático
activa las válvulas piloto en las posiciones finales y estas transmiten los impulsos de aire al bloque
de control. Las válvulas piloto ventilan y purgan así la caja de accionamiento del bloque de control.
De este modo se desliza el bloque de control de una posición final a la otra.
Bloque de control
El bloque de control carga de manera alterna la superficie superior e inferior del pistón neumático
con aire comprimido. El accionamiento del bloque de control se realiza mediante las válvulas piloto y
garantiza que el aire de pilotaje llegue al lado opuesto correspondiente del pistón neumático.
Cilindro neumático (aplicable solo a xPLV 2)
En el cilindro neumático del compresor de aire comprimido xPLV 2 el pistón de accionamiento se
mueve de un lado al otro. El aire comprimido o el nitrógeno que se ha de comprimir llega de manera
alterna a las dos cámaras intermedias, se comprime y abandona de nuevo estas cámaras por la
válvula de escape. Las dos cámaras exteriores se encargan del pilotaje del compresor de aire
comprimido y se presurizan con aire comprimido según la posición del bloque de control.
Módulo de pilotaje (non aplicable a xPLV 2)
El módulo de pilotaje está destinado al alojamiento del aire de pilotaje (aire comprimido o nitrógeno)
y acciona el módulo de compresión del compresor de aire comprimido mediante una barra de
pistones y comprime así el aire comprimido o el nitrógeno en el módulo de compresión a una presión
más alta.
Módulo de compresión (non aplicable a xPLV 2)
El módulo de compresión del compresor de aire comprimido está destinado a la compresión del aire
comprimido o el nitrógeno. El módulo de compresión consta de un cilindro de aire comprimido, el
cabezal del compresor con las válvulas de admisión y de escape y el pistón de alta presión con los
elementos sellantes y de guía.
Silenciador del aire de escape
El silenciador del aire de escape tiene como fin la disipación silenciosa del aire de pilotaje en
expansión hacia fuera del compresor de aire comprimido. Una vez realizado el trabajo, el aire de
pilotaje sale del compresor a través del silenciador del aire de escape. Dependiendo del modelo de
compresor de aire comprimido, el silenciador del aire de escape puede ser de plástico o de aluminio.
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