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Estructura y función
3.5 Funcionamiento
3.5.1 Amplificadores neumáticos MPLV 2, SPLV 2 y GPLV 2
1
Cámara de compresión II
2
Válvulas de admisión
3
Cámara de pilotaje II
4
Válvulas de escape
5
Válvula piloto
6
Válvula piloto
7
Cámara de pilotaje I
8
Cámara de compresión I
Fig. Circuito de los amplificadores neumáticos MPLV 2, SPLV 2 y GPLV 2
Explicación del funcionamiento
El aire de alimentación fluye de la conexión "A" a través de las válvulas de admisión (2) al interior
de las cámaras de compresión I y II (1 y 8). Al mismo tiempo, la presión de pilotaje PL llena la
cámara de pilotaje I (7) al otro lado del bloque de control. La cámara de pilotaje II (3) está
despresurizada. El pistón se desplaza hacia la izquierda, por lo que el aire de alimentación en la
cámara de compresión I (8) se comprime, mientras que al mismo tiempo el aire de alimentación en
la cámara de compresión II (1) continúa fluyendo. A través de la válvula de retención (4), la presión
de servicio alcanza la salida del aparato (conexión B).
Al alcanzar la posición final, la válvula piloto (5) se activa y se abre. De este modo, el aire directo de
la válvula piloto llega por la línea de control X al lado grande del bloque de control (9) del compresor
de aire comprimido y conmuta el bloque de control (9) a la posición opuesta.
El aire de pilotaje circula ahora al interior de la cámara de pilotaje II (3) mientras el silenciador (10)
descarga la cámara de pilotaje I (7). El pistón neumático se desplaza al lado derecho del módulo de
pilotaje, por lo que el aire de alimentación en la cámara de compresión II (1) se comprime, mientras
que al mismo tiempo el aire de alimentación en la cámara de compresión I (8) continúa fluyendo. A
través de la válvula de retención (4), la presión de servicio alcanza la salida del aparato (conexión
B). Al alcanzar la posición final derecha, la válvula piloto (6) se activa. El lado grande del bloque de
control (8) se descarga y el bloque de control conmuta de nuevo a la posición original. El ciclo
comienza desde el principio.
9
Bloque de control
10
Silenciador
P
Entrada de la presión de pilotaje
L
A
Entrada de la presión de alimentación
B
Salida de presión
Y1
Aire de escape válvula de distribución
Y2
Aire de escape válvula piloto
X
Línea de control (no en todos los tipos)
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