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Estructura y función
3.5.3 Amplificadores neumáticos MPLV 4L, SPLV 3 y SPLV 10
A continuación se representa el circuito de los amplificadores neumáticos.
1
Cámara de compresión
2
Válvula de escape
3
Válvula de admisión
4
Válvula piloto
5
Válvula piloto
6
Cámara de pilotaje
7
Bloque de control
Fig. Circuito de los amplificadores neumáticos MPLV 4L, SPLV 3 y SPLV 10
Explicación del funcionamiento
El aire de pilotaje fluye de la conexión del aire de pilotaje PL a la cámara en la parte posterior del
pistón neumático. El pistón se desplaza así hacia la derecha y se realiza un giro de admisión. Se
abre la válvula de admisión (2) y el aire comprimido (el nitrógeno) entra en la cámara de
compresión (3). Al alcanzar la posición final, la válvula piloto (5) se activa y se abre. De este modo,
el aire de distribución llega por la línea de control al lado grande del bloque de control (7) y conmuta
el bloque de control (9) a la posición opuesta.
El aire de pilotaje circula ahora al interior de la cámara de pilotaje (6). El pistón neumático se
desplaza al lado izquierdo, por lo que el aire de alimentación en la cámara de compresión (3) se
comprime. A través de la válvula de retención (1), la presión de servicio alcanza la salida del
aparato (conexión B). Al alcanzar la posición final izquierda, la válvula piloto (4) se activa. El lado
grande del bloque de control (8) se descarga y el bloque de control conmuta de nuevo a la posición
original. El ciclo comienza desde el principio.
8
Silenciador
P
Entrada de la presión de pilotaje
L
A
Entrada de la presión de alimentación
B
Salida de presión
Y1
Aire de escape válvula de distribución
Y2
Aire de escape válvula piloto
X
Línea de control (no en todos los tipos)
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