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Problemas en el tráfico
Los tests de transmisión comprueban problemas en el tráfico de la Ethernet que se manifiestan en forma de errores,
latencia y jitter.
Los errores de trama son o tramas perdidas (tramas retransmitidas que se han perdido en la red)
o tramas dañadas (tramas que se han recibido pero que contienen errores).
Los errores del payload son errores en la parte que contiene los datos de las tramas de la Ethernet.
La latencia es el retardo que se produce en la propagación por la red.
El Jitter es la variabilidad temporal en el retardo que se produce en la propagación por la red.
Para detectar los problemas indicados arriba, los tests se ejecutan en condiciones específicas definidas por el
usuario, por ejemplo, con diferentes tamaños y velocidades de trama, así como en presencia de diferentes niveles de
carga de tráfico. Algunos tests determinan el rendimiento máximo que una conexión de red puede lograr sin superar
los límites predefinidos de los niveles de problemas.
Métodos de comprobación de la transmisión en la Ethernet
A lo largo de los años se han desarrollado diversos métodos para realizar comprobaciones de la transmisión en la
Ethernet. Cada nueva mejora ha traído consigo una mayor complejidad y valor a los conocimientos sobre el
rendimiento de la red comprobada. Esa mayor complejidad ha supuesto una mayor duración de los tests. Algunos de
ellos pueden tardar días o semanas en completarse. Las mejoras más recientes han tratado de reducir los tiempos
de comprobación sin perder información valiosa sobre el rendimiento de la red.
BERT
La Comprobación de tasa de error de bit (en inglés, BERT) es un método de comprobación tradicional utilizado en
numerosos tipos de sistemas de transmisión de telecomunicaciones. En los entornos de Ethernet, se centra en la
comprobación del payload de las tramas, asignando modelos predefinidos de datos de comprobación en las tramas
para comprobarlas bit por bit en el receptor. Los errores de bit individuales se cuentan y expresan en forma de
proporción de los datos totales recibidos y se registran los períodos de tiempo en los que la proporción de error
supera los límites predefinidos. Puede forzarse la introducción de errores de diferentes tipos en las tramas o en los
datos del payload a fin de confirmar que el mecanismo de comprobación del error funciona correctamente, además
de para determinar cómo responde la red a los datos con errores.
SLA-Tick
Los Contratos de nivel de servicio (SLA) se utilizan generalmente con el fin de definir un compromiso contractual para
la provisión de un rendimiento mínimo especificado de las conexiones de red. Normalmente definen una velocidad de
información mínima y una latencia y jitter máximos. Para el test SLA-Tick, pueden seleccionarse múltiples servicios
para ocupar el ancho de banda disponible, cada uno con su propio tamaño de trama fijo y sus propios límites de
rendimiento. Esta comprobación siempre usa el marco de la capa 4, puesto que puede propagarse por todos los tipos
de red y porque la reducción del payload no es relevante.
RFC2544
El grupo IETF (en inglés, Internet Engineering Task Force) definió esta metodología de comprobación que incluye los
siguientes subtests, cada uno de los cuales se puede incluir u omitir de la secuencia de test general. (Debe tenerse
en cuenta, no obstante, que algunos de los tests dependen de los resultados de otros para poderse ejecutar). Un test
RFC2544 completo con todos los subtest en todos los tamaños de trama puede tardar mucho tiempo en completarse,
por lo que el comprobador ofrece una selección de perfiles de test dependiendo del tiempo necesario para
finalizarlos. Se utiliza el marco de la capa 4.
Rendimiento. Consiste en un test de comprobación de velocidad de la información real con diferentes tamaños
de trama. La velocidad máxima hipotética de la información desciende al reducirse el tamaño de la trama, porque la
sobrecarga es más importante en comparación con el payload. Este subtest compara el rendimiento real con el
supuesto y los límites del destino.
UniPRO
152813
Manual de usuario
Página 19
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