Tabla de contenido
Publicidad
T/T
Par
n
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0
Intensidad
I/I
n
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
Fig. 80 Arranque progresivo: rampa de tensión con límite de
intensidad
Una vez más, la figura muestra que el rendimiento resultante
depende de la combinación de características de motor y
carga. En el ejemplo anterior, el par del motor es similar al
par de carga a, aproximadamente, media velocidad. Esto
significa, en algunas otras aplicaciones con características de
carga diferentes (por ejemplo, con correlación par lineal-
velocidad), que este motor en concreto necesitaría más de
tres veces la intensidad nominal para arrancar.
Los arrancadores progresivos electrónicos más sofisticados
utilizan el control del par, que produce una aceleración casi
constante durante el arranque. Además, se consigue una
intensidad de arranque baja. No obstante, este método de
arranque también usa una tensión de motor reducida, y la
correlación cuadrática entre intensidad y par descrita en la
primera sección de este capítulo sigue siendo válida. Esto
significa que la intensidad de arranque más baja posible está
determinada por la combinación de características de motor
y carga.
136
Teoría del arrancador progresivo
n/n
0,5
1
n/n
0,5
1
T/T
n
2,5
2
1,5
1
0,5
0
s
0
I/I
8
n
7
6
5
4
3
2
1
0
s
0
Fig. 81 Arranque progresivo: control del par
Para que el rendimiento en arranque sea óptimo, es
importante configurar correctamente los parámetros del
arrancador progresivo, como el par inicial y el par final en el
arranque o el tiempo de arranque. La elección de parámetros
se explica en detalle en la sección 8.3.3, página 80.
10.3 Otros métodos de arranque
Al contrario que las secciones anteriores de este capítulo, que
se centraban en los motores de jaula de ardilla, las siguientes
se refieren a los motores de anillos rozantes. El motor de
anillos rozantes está equipado con un rotor bobinado; un
extremo de cada devanado del rotor está disponible para
conexión externa mediante anillos rozantes. Estos motores
suelen estar optimizados para el arranque por resistencia
rotórica, es decir, con los devanados del rotor
cortocircuitados, desarrollan un par muy bajo a una
intensidad extremadamente alta. Para el arranque, se
conectan resistencias externas a los devanados del rotor.
Durante el arranque, el valor de resistencia se reduce
escalonadamente hasta que los devanados del rotor se
cortocircuitan a la velocidad nominal. La figura siguiente
muestra las características típicas de par e intensidad de un
motor de anillos rozantes durante el arranque con un
arrancador con resistencia rotórica externo.
Par
0,5
Intensidad
0,5
CG Drives & Automation 01-5980-04r0
n/n
s
1
n/n
s
1
Publicidad
Tabla de contenido
