Acción Correctiva - Rockwell Automation Allen-Bradley 160 SSC С Serie Manual Del Usuario

Español-28
Descripciones de fallos del Boletín 160
Núm.
del Nombre del
fallo fallo
Pérdida de potencia
03
Baja tensión
04
Sobretensión
05
Motor Bloqueado
06
Sobrecarga del motor
07
Sobretemperatura
08
Fallo operador
11
Sobrecorriente
12
Sobrecorriente de
13
software
Sobrecarga del
20
variador
Fallo en EEPROM
32
Fll. Máx. reintent.
33
Fallo de
36
incompatibilidad
Fallo fase U
38
Fallo fase V
39
Fallo fase W
40
Fallo corto UV
41
Fallo corto UW
42
Fallo corto VW
43
Fall. fase intermitente
46
Fallo reprogram.
48
Estos fallos tienen una característica de autorestablecimiento. Esta característica borra automáticamente los fallos de sobretensión,
baja tensión y de exceso de temperatura 1 segundo después de eliminar la condición de fallo. Consultar P51 - [Tiempo reinicio].
Descripción del fallo
La tensión del bus de CC permanece debajo del 85% nominal
en el encendido por más de cinco (5) segundos.
La tensión del bus de CC cayó por debajo del valor mínimo.
Para variadores con tensión de entrada nominal de 200 a 240
VCA el disparo de baja tensión ocurre a una tensión de bus
de 210 VCC (equivalente a una tensión de línea de entrada
de 150 VCA). Para variadores con tensión de entrada nominal
de 380 a 460 VCA el disparo de baja tensión ocurre a una
tensión de bus de 390 VCC (equivalente a una tensión de
línea de entrada de 275 VCA).
La tensión máxima del bus de CC ha sido excedida. Para
variadores con tensión de entrada nominal de 200 a 240 VCA
el disparo de baja tensión ocurre a una tensión de bus de 400
VCC (equivalente a una tensión de línea de entrada de 290
VCA). Para variadores con tensión de entrada nominal de 380
a 460 VCA el disparo de baja tensión ocurre a una tensión de
bus de 800 VCC (equivalente a una tensión de línea de
entrada de 575 VCA).
El motor se ha bloqueado debido a una carga excesiva del
motor.
Disparo electrónico interno de sobrecarga. Existe una carga
excesiva del motor.
Se detectó calor excesivo.
Se ha retirado el teclado cuando el variador estaba encendido.
Se detectó sobrecorriente en el circuito de disparo de
hardware.
La corriente del motor ha excedido el valor establecido en el
parámetro 79.
Disparo electrónico interno de sobrecarga. El variador se ha
sobrecalentado.
EEPROM tiene datos no válidos.
El variador falló en el borrado del fallo en el número
seleccionado en P50 - [Reset. int.].
Se ha instalado un módulo de comunicación incompatible.
Se detectó fallo de fase a tierra entre el variador y el motor en
fase U.
Se detectó fallo de fase a tierra entre el variador y el motor en
fase V.
Se detectó fallo de fase a tierra entre el variador y el motor en
fase W.
Se detectó corriente excesiva entre estos dos terminales de
salida del variador.
Se detectó corriente excesiva entre estos dos terminales de
salida del variador.
Se detectó corriente excesiva entre estos dos terminales de
salida del variador.
Ha ocurrido un cortocircuito externo mientras se ejecutaba el
diagnóstico.
Se produce cuando los parámetros del variador son
restablecidos a sus valores por defecto.
Acción correctiva
Controle la línea de CA de entrada para determinar si existe baja
tensión o una interrupción en la línea de potencia.
Controle la línea de CA de entrada para determinar si existe baja
tensión o una interrupción en la línea de potencia.
La regeneración del motor ha causado una sobretensión del bus.
Controle la línea de entrada de CA para verificar si la tensión es
excesiva. Prolongue el tiempo de deceleración o instale el módulo
de freno dinámico o el módulo del condensador externo (Véase el
apéndice A).
Requiere tiempo de aceleración más largo o una carga reducida.
Reduzca la carga del motor hasta que la corriente de salida del
variador no exceda la corriente establecida por P42 - [Corriente
de sobrecarga del motor] Reduzca P38 - [Selec. refuerzo].
Limpie las aletas bloqueadas o sucias del disipador. Verifique la
temperatura ambiente. Verifique que no haya un ventilador
bloqueado o sin funcionar.
Borre el fallo. No retire el teclado cuando esté encendido.
Verifique que no haya un cortocircuito en la salida del variador o
condiciones de carga excesiva en el motor.
Seleccione un mayor tiempo de aceleración, reduzca la carga o
retire el bloqueo del eje del motor.
Limpie las aletas bloqueadas o sucias del disipador. Verifique la
temperatura ambiente. Verifique que no haya un ventilador
bloqueado o sin funcionar. Reduzca la corriente de carga del motor.
Restablezca el EEPROM utilizando P56 - [Restab. func.] —
Seleccione 1 y cicle la potencia.
Repare el fallo en el sistema.
Verifique la compatibilidad del módulo de comunicación.
Inspeccione el cableado entre el variador y el motor. Inspeccione
el motor para verificar que no tenga una fase a tierra. Verifique que
no existe conexión a tierra de la fase U.
Revise el cableado entre el variador y el motor. Revise el motor
para determinar si la fase está conectada a tierra.
Revise el cableado entre el variador y el motor. Revise el motor
para determinar si la fase está conectada a tierra.
Revise el motor y el cableado externo a los terminales de salida
externa del variador para determinar si existe una condición de
cortocircuito.
Revise el motor y el cableado externo a los terminales de salida
externa del variador para determinar si existe una condición de
cortocircuito.
Revise el motor y el cableado externo a los terminales de salida
externa del variador para determinar si existe una condición de
cortocircuito.
Revise el cableado entre el variador y el motor. Revise si hay
cortocircuito en más de una salida.
Borre el fallo.
Tabla 9