Sustitución De Piezas; Desmontaje; Montaje - Dodge TORQUE-ARM II Serie Manual De Instrucciones

SUSTITUCIÓN DE PIEZAS
IMPORTANTE: El reductor de velocidad Dodge Torque-Arm II puede
montarse y desmontarse utilizando las herramientas normalmente
disponibles en cualquier departamento de mantenimiento, prestando
atención a las siguientes instrucciones.
La limpieza es muy importante para evitar que entre suciedad en los
cojinetes y otras piezas del reductor. Un tanque de limpieza Debería
contar con un depósito de disolvente limpio, una prensa de tornillo y
equipo adecuado para calentar los cojinetes y engranajes (para encoger
estas piezas en los ejes). Nuestra fábrica está preparada para reparar
los reductores de aquellos clientes que no dispongan de instalaciones
adecuadas o que, por cualquier motivo, prefieran que la operación se
realice en la fábrica. Las juntas de aceite son juntas con reborde de
contacto. Tenga sumo cuidado durante el montaje y desmontaje para
evitar dañar la superficie de contacto de las juntas.
Antes del montaje y el desmontaje, deberían cubrirse con cinta o papel
el chavetero del eje primario y los bordes afilados del cubo de salida.
Además, procure retirar las rebabas o mellas de las superficies del eje
primario o del cubo de salida antes del montaje o desmontaje.
Solicitud de piezas: Al pedir piezas para el reductor, indique el tamaño
del reductor, el número de modelo del reductor, el nombre de la pieza, el
número de la pieza y la cantidad.
Si va a sustituir un piñón o un engranaje, es muy recomendable sustituir
también el piñón o engranaje complementario. Si va a sustituir el
engranaje de mayor tamaño del cubo de salida, se recomienda solicitar
un conjunto de cubo de salida que esté compuesto por un engranaje
montado en un cubo, para garantizar que no se dañen las superficies
del cubo de salida que entran en contacto con las juntas de salida.
No obstante, si se desea utilizar el eje secundario antiguo, presione
el engranaje y el cojinete para extraerlos y examine detenidamente la
superficie de contacto situada bajo la junta de aceite para comprobar si
se han producido arañazos u otros daños al presionar. Para evitarfugas
de aceite en las juntas de aceite del eje, la superficie lisa del eje
secundario no debe estar dañada.
Si debe hacer presión para sacar alguna pieza de un eje o del cubo de
salida, hágalo antes de solicitar las piezas por si los cojinetes o alguna
otra pieza se dañan en el desmontaje. No presione los rodillos ni la jaula
de ningún cojinete.
Es posible que alguna junta de aceite antigua instalada en el eje
resulte dañada durante el desmontaje; por ello es conveniente solicitar
recambios para estas piezas.
Para desmontar el reductor del eje:
ADVERTENCIA: Para impedir un arranque inesperado de la unidad,
desconecte y bloquee o etiquete el suministro de alimentación antes
de continuar. Retire todas las cargas externas de la unidad antes de
retirar o revisar la unidad o los accesorios. El incumplimiento de esta
medida de precaución podría dar lugar a daños personales.
Buje cónico:
1. Desconecte y retire el protector de la correa, la transmisión trapezoidal
y el soporte del motor según sea necesario. Desconecte la barra del
brazo de reacción del adaptador del reductor.
2. Retire los tornillos del buje.
3. Coloque los tornillos en los orificios roscados situados en las bridas
del buje. Apriete los tornillos de forma alterna y uniforme hasta que
los bujes queden libres en el eje. Para que los tornillos se aprieten
con facilidad, compruebe que las roscas de los tornillos y los orificios
roscados de las bridas de los bujes estén limpios. Puede emplear
un macho de roscar para limpiar las roscas. Asegúrese de utilizar el
macho de roscar del tamaño adecuado para evitar dañar las roscas.
4. Retire progresivamente el buje exterior, el reductor y el buje interior.

Desmontaje:

1. Drene todo el aceite del reductor.
2. Coloque el reductor sobre un costado y retire todos los pernos de la
carcasa. Saque los pasadores de espiga de la carcasa. Empleando
las tres ranuras de apertura situadas alrededor de la brida, separe
cuidadosamente las dos mitades de la carcasa. Abra la carcasa
uniformemente para evitar dañar las piezas del interior.
3. Levante el eje primario y todos los conjuntos de engranajes y cojinetes
hasta separarlos de la carcasa.
4. Retire las juntas de la carcasa.
5. Retire los cojinetes de los ejes y los cubos. Tenga cuidado de no rayar
o dañar los conjuntos o las juntas al retirar los cojinetes. El conjunto
del cubo puede desmontarse para sustituir los engranajes, pero si se
raya o mella el cubo, se producirán fugas en las juntas y será necesario
sustituir el cubo.

Montaje:

1. Conjunto del cubo de salida: Caliente el engranaje a una temperatura
comprendida entre 162 ºC y 176 ºC para que se contraiga en el cubo.
Caliente los cojinetes a una temperatura comprendida entre 132 ºC
y 143 ºC para que se contraigan en el cubo. Cualquier daño que se
produzca en las superficies del cubo que están en contacto con las
juntas de aceite provocará fugas, por lo que será necesario utilizar un
nuevo cubo.
2. Conjunto del eje intermedio: El eje y piñón forman una sola
estructura. Presione sobre el engranaje y los cojinetes en el eje.
Presione contra la pista interior (no contra la jaula o los rodillos) de los
cojinetes.
3. Conjunto del eje primario: El eje y piñón forman una sola estructura.
Presione sobre los cojinetes en el eje. Presione contra la pista interior
(no contra la jaula o los rodillos) de los cojinetes.
4. Introduzca los dos pasadores de espiga en su sitio, en la mitad
derecha de la carcasa.
5. Coloque la mitad derecha de la carcasa sobre calzos, de forma que
quede espacio para el extremo que sobresale del cubo de salida.
6. Instale cubetas de cojinetes en la mitad derecha de la carcasa,
asegurándose de que estén bien asentadas. El conjunto del cubo
de salida tiene un cojinete presionado contra el engranaje y el otro
presionado contra un reborde del cubo. Para reductores de doble
reducción, instale el conjunto del cubo de salida de forma que el
extremo en el que el cojinete se apoya contra el engranaje quede hacia
arriba. Para reductores de reducción simple, instale el conjunto del
cubo de salida de forma que el extremo en el que el cojinete se apoya
contra el engranaje quede hacia abajo.
7. Engrane el engranaje del cubo de salida y el engranaje pequeño
del eje intermedio y colóquelos en su sitio en la carcasa. Instale el
conjunto del eje primario en la carcasa. Asegúrese de que los rodillos
del cojinete (conos) estén debidamente asentados en sus cubetas.
Coloque sobre los rodillos las cubetas de los cojinetes de la mitad
izquierda de la carcasa.
8. Tras haber verificado que ambas mitades de la carcasa estén limpias,
coloque la carcasa izquierda en su sitio y golpee con un martillo blando
(de cabeza de cuero, no de plomo) hasta que los pernos de la carcasa
puedan emplearse para unir las dos mitades. Asegúrese de que los
ejes del reductor no se bloqueen al apretar los pernos de la carcasa.
9. Gire el eje primario y encaje todos los cojinetes con un martillo blando.
Utilizando un indicador con base magnética, mida y registre el juego
axial del eje primario, el eje intermedio y del cubo de salida. Retire la
carcasa izquierda y coloque cuñas detrás de la cubeta del cojinete en
la medida en que sea necesario para lograr el juego axial o la precarga
adecuada, según lo indicado en la Tabla 8. Repita este proceso y
compruebe el juego axial hasta que se obtenga el adecuado. Tenga en
cuenta que el eje secundario está precargado. Tras haber determinado
el juego axial, añada el espesor de las cuñas a la lectura del juego axial
para obtener la precarga adecuada.
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