Piper SENECA II PA 34 T Manual De Instruccion
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MANEJO DE AVIONES
MANUAL DE INSTRUCCIÓN
SENECA II PA 34 T

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Resumen de contenidos para Piper SENECA II PA 34 T

  • Página 1 MANEJO DE AVIONES MANUAL DE INSTRUCCIÓN SENECA II PA 34 T...

  • Página 2: Tabla De Actualizaciones

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 0 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 0.1 MANUAL DE TABLA DE ACTUALIZACIONES OPERACIONES (B) REV. Nº FECHA PAG Nº FIRMA...
  • Página 3 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 0 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 0.2 INDICE MANUAL DE OPERACIONES (B) COORDINACIÓN EN CABINA ..............CAP. 1 VELOCIDADES ..................CAP. 2 USO DE LAS LISTAS................CAP. 3 PUESTA EN MARCHA ................CAP. 4 RODAJE ....................CAP.
  • Página 4 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 0 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 0.3 INDICE MANUAL DE OPERACIONES (B) FUEGO Y HUMO ..................CAP. 29 EXTENSIÓN DEL TREN POR EMERGENCIA........CAP. 30 FALLO DE ALTERNADOR ..............CAP. 31 FALLOS EN EL SISTEMA SUCCIÓN EN EL GIRÓSCOPO....

  • Página 5: Coordinación En Cabina

    COORDINACIÓN EN CABINA INTRODUCCIÓN Y CONCEPTOS GENERALES El Piper Turbo Séneca II, es un bimotor ligero de seis plazas, con motores boxer de seis cilindros turboalimentados, que generan 400 caballos de potencia. Se trata de un Polimotor rápido, equipado con motores contrarrotatorios, que permite una gama de potencia estable y uniforme en todo su espectro de utilización.
  • Página 6 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 1 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 1.2 MANUAL DE COORDINACIÓN EN CABINA OPERACIONES (B) Sin palabras superfluas, dirigiendo la atención precisamente al elemento que debe actuarse nombrando en primer lugar el elemento y a continuación la actuación deseada.
  • Página 7 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 1 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 1.3 MANUAL DE COORDINACIÓN EN CABINA OPERACIONES (B) A 400 ft AGL y con 100 Kts ..... 100 Kts Flaps arriba (100 Kts flaps up) Por encima de 400 ft para ajustar paso..
  • Página 8 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 1 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 1.4 MANUAL DE COORDINACIÓN EN CABINA OPERACIONES (B) • Mínimos ... Campo a la vista, continuamos(Runway in sight, landing) • Mínimos ....Go Around, flaps de despegue (G. A. Take off flaps) .Aproximación de no precisión: •...
  • Página 9 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 2 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 2.1 MANUAL DE VELOCIDADES OPERACIONES (B) VELOCIDADES PARA OPERACIÓN SEGURA (MVA 4.3) Best Rate of climb speed ................ 89 KIAS Best angle of cilmb speed ............... 76 KIAS Turbulent airboperating speed...............
  • Página 10 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 3 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 3.1 MANUAL DE USO DE LAS LISTAS OPERACIONES (B) USO DE LAS LISTAS Safety cockpit: Lo efectuará el Alumno Piloto, siguiendo la lista de procedimientos. Inspección Prevuelo Exterior: Los efectuará...
  • Página 11 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 3 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 3.2 MANUAL DE USO DE LAS LISTAS OPERACIONES (B) Engine shutdown: Leída y ejecutada por el alumno Piloto. Al final de este análisis de maniobras viene reflejado el Scanflow de la Lista " SAFETY COCKPIT"...

  • Página 12: Puesta En Marcha (Mva 4.13)

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 4 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 4.1 MANUAL DE PUESTA EN MARCHA OPERACIONES (B) PUESTA EN MARCHA AL LLEGAR AL AVIÓN. (MVA 4.9) Antes de subir a la cabina, comprobará que las fundas de pitot y los calzos están quitados.
  • Página 13 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 4 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 4.2 MANUAL DE PUESTA EN MARCHA OPERACIONES (B) Master..................... ON Alternadores ................... ON Anticolisión....................ON Magnetos ....................ON Primer ..............Pulsar como se requiera Starter ....................Pulsar Nota: Para evitar daños al motor de arranque solo se le mantendrá...

  • Página 14: Puesta En Marcha Con Energía Exterior (Mva 4.21)

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 4 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 4.3 MANUAL DE PUESTA EN MARCHA OPERACIONES (B) PUESTA EN MARCHA CON ENERGÍA EXTERIOR (MVA 4.21) Si va equipado con enchufe para "external Power" Todos los equipos eléctricos ..............OFF Master switch ..................
  • Página 15 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 5 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 5.1 MANUAL DE RODAJE OPERACIONES (B) RODAJE Antes de iniciar el rodaje los pilotos vigilarán el espacio exterior que les rodea hacia adelante y hacia el lado respectivo. En caso de duda de colisión, parar el avión y solicitar la presencia de un señalero.
  • Página 16 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 6 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 6.1 MANUAL DE PRUEBA DE MOTOR OPERACIONES (B) PRUEBA DE MOTOR Calentamiento y prueba de motores (MVA 4.25) Colocarse aproados al viento en la zona de espera o formando un ángulo de 45ª...
  • Página 17 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 6 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 6.2 MANUAL DE PRUEBA DE MOTOR OPERACIONES (B) 3. Comprobar la correspondiente caída en el instrumento indicador (la aguja del segundo generador debe asumir las cargas e indicar una subida), (CAE y SUBE) 4.

  • Página 18: Procedimiento De Despegue

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 7 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 7.1 MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE OPERACIONES (B) PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE LIMITACIONES AL DESPEGUE Como norma general, una aeronave de Aerotec Escuela de Pilotos, no iniciará...
  • Página 19 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 7 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 7.2 MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE OPERACIONES (B) WE1GHT AND BALANCE: CG. RANGE AND WEIGHT PERFORMANCE: ACCELERATE AND STOP DISTANCE (STANDARD), TAKE 0FF GROUND ROLL-NORMAL PR0CEDURE TAKE DISTANCE-NORMAL PROCEDURE...
  • Página 20 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 7 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág. 7.3 MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE OPERACIONES (B)
  • Página 21 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 7 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 7.4 MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE OPERACIONES (B) Con los motores dentro de límites, realizar **BEFORE TAKE OFF**. El Alumno Piloto dará el briefing de despegue, breve y conciso, que comprenderá: Valor de V1 = 71 Kts y acciones a tomar en caso de fallo de motor antes y después de V1.
  • Página 22 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 7 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 7.5 MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE OPERACIONES (B) Mantener el avión en el eje central de la pista. Cuando la potencia se estabilice, si el campo no está al nivel del mar, se ajustará la mezcla para su elevación.
  • Página 23 LIMITACIÓN DE VIENTO La limitación de viento para las operaciones de despegue y aterrizaje en el Piper Turbo Séneca, se obtendrán de la tabla expuesta a continuación. Se establecen unas limitaciones de 17 Kts de componente de viento cruzado en pista seca y 12 Kts en pista húmeda o contaminada, siendo 10 Kts la limitación...
  • Página 24 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 7 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 7.7 MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE OPERACIONES (B) Despegue con viento de costado La máxima componente de viento lateral demostrada es de 17 KTS ( MVA Pág.

  • Página 25: Despegues De Máximo Rendimiento

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 7 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 7.8 MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE OPERACIONES (B) DESPEGUES DE MÁXIMO RENDIMIENTO Despegue en campo corto (Flaps arriba) Flaps ........................ Arriba. Compensador de profundidad ............Como se requiera. Frenos ......................
  • Página 26 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 8 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 8.1 MANUAL DE ASCENSO OPERACIONES (B) ASCENSO La velocidad de subida es de 102 Kts o superior ( MVA 4.29 Pág. 4-17) a) Normal En la Escuela para mejor refrigeración de los motores se ascenderá a 110 Kts con 31.5 Hg y 2450 RPM.
  • Página 27 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 8 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 8.2 MANUAL DE ASCENSO OPERACIONES (B) VELOCIDADES DE SUBIDA - Mejor ángulo ....................76 Kts. - Mejor gradiente ....................89 Kts. - Cowl flaps..................Como se requiera.
  • Página 28 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 9 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 9.1 MANUAL DE CRUCERO OPERACIONES (B) CRUCERO LÍNEA DE VUELO Al aproximarse al nivel de crucero, se empezará a nivelar el avión con una anticipación del 10% del régimen de subida, manteniendo la potencia de subida hasta que se alcance la velocidad que corresponde según tablas, se ajustará...

  • Página 29: Crucero De Travesía

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 9 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.:9.2 MANUAL DE CRUCERO OPERACIONES (B) Con el compensador de alabeo se aliviará la presión sobre el mando de alabeo hasta que los planos se mantengan horizontales sin tocar los mandos.
  • Página 30 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 9 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 9.3 MANUAL DE CRUCERO OPERACIONES (B) SINCRONIZACIÓN DE LAS HÉLICES Ajustar la potencia y las revoluciones de los motores según las de crucero. Una vez ajustada las revoluciones, mover ligeramente una de las palancas, del paso hélice para obtener un sonido continuo de los motores.
  • Página 31 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 9 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 9.4 MANUAL DE CRUCERO OPERACIONES (B)

  • Página 32: Cruceros Para Maniobras Básicas Instrumentales

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 9 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 9.5 MANUAL DE CRUCERO OPERACIONES (B) CRUCEROS PARA MANIOBRAS BÁSICAS INSTRUMENTALES Inclinación Tipo de Presión aprox. Velocidad para virar a crucero De admisión. 3º/s BAJO 19”...

  • Página 33: Descensos Para Ejercicios

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 10 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 10.1 MANUAL DE DESCENSO OPERACIONES (B) DESCENSO DESCENSO NORMAL DESDE CRUCERO ( MVA PÁG. 4.19 PUNTO 4.33 ). Después de calcular el “punto de descenso ”iniciaremos una bajada de 500 P/m, manteniendo el régimen de crucero hasta alcanzar una velocidad de140 Kts (o más pero sin llegar a la banda amarilla).
  • Página 34 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 10 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 10.2 MANUAL DE DESCENSO OPERACIONES (B)
  • Página 35 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 11 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 11.1 MANUAL DE CIRCUITO DE TRÁFICO OPERACIONES (B) CIRCUITO DE TRÁFICO Comprende cinco tramos: Despegue, Viento Cruzado, Viento en Cola, Base y Final VIENTO EN CARA: DESPEGUE. Coincide con la maniobra de despegue y acaba al alcanzar 500 FT AGL (mínimo 300 FT AGL) y comenzar el viraje a viento cruzado.

  • Página 36: Circuito De Trafico

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 11 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 11.2 MANUAL DE CIRCUITO DE TRAFICO OPERACIONES (B) VIENTO CRUZADO Se entrará en este tramo al alcanzar 500 FT AGL (300 FT mínimo) y se mantendrá...
  • Página 37 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 11 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 11.3 MANUAL DE CIRCUITO DE TRAFICO OPERACIONES (B) Cuando el avión se encuentre a la altura de la cabecera de la pista se seleccionará 10º flaps, TREN abajo, realizando el CALL OUT “TRES VERDES”, mezcla rica, luz de aterrizaje ON, la velocidad se reducirá...
  • Página 38 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 11 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 11.4 MANUAL DE CIRCUITO DE TRAFICO OPERACIONES (B) ENTRADA EN TRÁFICO (MVA PÁG. 4.20). La altura normal de los circuitos de tráfico es de 1000’ sobre la elevación de la pista.

  • Página 39: Circuito De Tráfico

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág: 11.5 MANUAL DE CIRCUITO DE TRÁFICO OPERACIONES (B) Toma y despegue Al efectuar la toma no flotar el avión. Se desperdiciaría longitud de pista que puede ser necesaria y se corre el riesgo de un desplome por falta de sustentación con la consecuencia de una toma dura.
  • Página 40 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 11 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 11.6 MANUAL DE CIRCUITO DE TRÁFICO OPERACIONES (B) Motor y al aire Una vez establecidos en final, se puede tener que interrumpir la maniobra por diversos motivos, entre ellos: No estar la pista libre ( otro avión, vehículos, personas, etc...).

  • Página 41: Procedimiento De Aterrizaje

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 12 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 12.1 MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE ATERRIZAJE OPERACIONES (B) PROCEDIMIENTO DE ATERRIZAJE ATERRIZAJE NORMAL ( MVA Pág. 4-21 punto 4.35). Después de hacer todas las comprobaciones reglamentarias, conviene recordar que las velocidades en el circuito son 110 Kts en viento en cola, 95 Kts en base y en corta final 90 KTS (>...
  • Página 42 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 12 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 12.2 MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE ATERRIZAJE OPERACIONES (B) La velocidad en final será la normal excepto en el caso de viento racheado, en que se aumentará en la mitad de la diferencia entre el viento y la racha.

  • Página 43: Aterrizaje Sin Flaps

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 12 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 12.3 MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE ATERRIZAJE OPERACIONES (B) Unos diez metros antes de la cabecera se reducirán los gases suavemente y se dejará que el avión descienda hasta hacer contacto con la pista.

  • Página 44: Rodaje Y Estacionamiento

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 13 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 13.1 MANUAL DE ESTACIONAMIENTO OPERACIONES (B) RODAJE Y ESTACIONAMIENTO No rodar con los pies puestos en los frenos. Después de abandonar la pista se completará ** RWY VACATED**, y se procederá...

  • Página 45: Procedimientos Previos A Las Maniobras

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 14 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 14.1 PROCEDIMIENTOS PREVIOS A LAS OPERACIONES (B) MANIOBRAS PROCEDIMIENTOS PREVIOS A LAS MANIOBRAS Las maniobras visuales se iniciarán todas en las siguientes condiciones, menos cuando se especifique lo contrario.
  • Página 46 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 15 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 15.1 MANUAL DE PÉRDIDAS OPERACIONES (B) PÉRDIDAS APROXIMACIÓN A LA PÉRDIDA CON MOTOR Realización POTENCIA ....................15-17´´ MORRO ....................20º ARRIBA BLUE LINE ...................MAX.RPM Recuperación POTENCIA ...................... 30’’ MORRO ..................
  • Página 47 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 15 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 15.2 MANUAL DE PÉRDIDAS OPERACIONES (B) Recuperación Morro....................al horizonte Gases....................potencia t/o Flaps ....................... 25º Con régimen de subida ................ tren arriba V > 98......................flaps 0º NOTA: La pérdida de altura no debe de ser superior a 100 pies.
  • Página 48 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 16 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 16.1 MANUAL DE VUELO LENTO OPERACIONES (B) VUELO LENTO Se efectuará maniobras en vuelo lento en todas las configuraciones, realizando vuelo recto ascenso, descensos y virajes. Realización Potencia ......................

  • Página 49: Demostración De La Vmc

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 17 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 17.1 MANUAL DE DEMOSTRACIÓN DE LA VMC OPERACIONES (B) DEMOSTRACIÓN DE LA VMC En este avión la Vmc es 66 KTS. La maniobra se realizará a 3000’ AGL como mínimo, avión limpio y V = 120 KTS.
  • Página 50 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 18 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 18.1 INTRODUCCIÓN ALVUELO OPERACIONES (B) INSTRUMENTAL INTRODUCCIÓN ALVUELO INSTRUMENTAL COMPROBACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS DE CABINA 1. -Pitot: Probado (Si hay duda, conectarlo y desconectarlo observando el amperímetro ).

  • Página 51: Introducción Alvuelo Instrumental

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 18 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 18.2 INTRODUCCIÓN ALVUELO OPERACIONES (B) INSTRUMENTAL VOR/ILS/DME Si es posible, se comprobarán los equipos en tierra con un VOR/DME cuya marcación sea conocida. La indicación será aceptable cuando no haya un error superior a 4º.

  • Página 52: Eses Verticales

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 19 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 19.1 MANUAL DE ESES VERTICALES OPERACIONES (B) ESES VERTICALES Se mantendrá una velocidad constante de 120 KTS y un régimen de variómetro de 500 pies por minuto. En todas las eses verticales los descensos y recuperación de la altitud inicial serán, sucesivamente, a los 400, 300 y 200 pies.
  • Página 53 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 20 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 20.1 MANUAL DE VIRAJES OPERACIONES (B) VIRAJES NORMALES Aquellos en que la inclinación sea inferior a 30º PRONUNCIADOS Cuando la inclinación del horizonte artificial sea superior 30º CRONOMETRADOS Se realizan utilizando el reloj para controlar el viraje de 3º...

  • Página 54: Ascensos / Descensos Cronometrados

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 21 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 21.1 ASCENSOS / DESCENSOS OPERACIONES (B) CRONOMETRADOS ASCENSOS / DESCENSOS CRONOMETRADOS Para calibrar el variómetro. Cada 12 segundos corresponde una variación de 100 pies. Iniciar la maniobra a 110 Kts y segundero en las 12, preferentemente.
  • Página 55 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 22 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 22.1 MANUAL DE ESPIRALES OPERACIONES (B) ESPIRALES Son maniobras en la que se ha de mantener un régimen de viraje y de variómetro cronometrados mientras se mantiene una velocidad constante. Consisten en un viraje de 360º, durante el cual se ascienden o descienden 1000 pies, con una duración de 2 minutos.
  • Página 56 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 23 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 23.1 MANUAL DE FIGURA “B” OPERACIONES (B) FIGURA “B” La figura “B” es un ejercicio de escuela para la fase media-final de instrucción en vuelo. Su práctica debe anteponerse a la aproximaciones instrumentales y su dominio es imprescindible, es integrar la coordinación de todos los parámetros de velocidad y rumbo, dentro de un tiempo prefijado y configuraciones de la aeronave.
  • Página 57 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 23 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 23.2 MANUAL DE FIGURA “B” OPERACIONES (B) TOLERANCIAS DE LA FIGURA “B ’ ALTURA ....................± 100 ft VELOCIDAD..................± 10 KTS RUMBO ......................± 10º TIEMPO ......................±...
  • Página 58 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 23 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 23.3 MANUAL DE FIGURA “B OPERACIONES (B)

  • Página 59: Posiciones Anormales

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 24 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 24.1 MANUAL DE POSICIONES ANORMALES OPERACIONES (B) POSICIONES ANORMALES Con el avión estabilizado en crucero medio y 23 pulgadas y 2400 RPM y un mínimo de 3000’ AGL, el instructor ordenará al alumno bajar la cabeza y cerrar los ojos, y colocará...
  • Página 60 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 24 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 24.2 MANUAL DE POSICIONES ANORMALES OPERACIONES (B) Si la velocidad está disminuyendo y la altura aumentando, es una posición de morro alto. Inmediatamente se aumentará la potencia al máximo y, si no se está...
  • Página 61 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 25 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 25.1 APROXIMACIONES OPERACIONES (B) INSTRUMENTALES APROXIMACIONES INSTRUMENTALES...
  • Página 62 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 25 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 25.2 APROXIMACIONES OPERACIONES (B) INSTRUMENTALES...
  • Página 63 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 25 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 25.3 APROXIMACIONES OPERACIONES (B) INSTRUMENTALES AJUSTE DE POTENCIAS Y VELOCIDADES EN APP El descenso se hará con 2250 RPM, 500’/m, 140 IAS, ajustando la presión de admisión para mantener estos parámetros.
  • Página 64 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 25 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 25.4 APROXIMACIONES OPERACIONES (B) INSTRUMENTALES Torre..........Notificar (Si no hay instrucciones contrarias) Baliza Intermedia..................Puesta Flaps de aterrizaje................Selectado Paso y mezcla ..................Adelante Lista de ** FINAL ** ................

  • Página 65: Cuando Se Decida Frustrar

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 25 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 25.5 APROXIMACIONES OPERACIONES (B) INSTRUMENTALES APP FRUSTRADA Salvo instrucciones específicas del Control, el Alumno deberá llevar a cabo el procedimiento de aproximación frustrada como se publica. En el caso de que se inicie una aproximación frustrada antes de llegar al punto especificado, deberá...

  • Página 66: Maniobras De Emergencia Simuladas

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 26 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 26.1 MANIOBRAS DE EMERGENCIA OPERACIONES (B) SIMULADAS MANIOBRAS DE EMERGENCIA SIMULADAS PARADA SIMULADA DE UN MOTOR EN CRUCERO Con el paso adelante y el mando de gases correspondiente atrás del todo se simula la resistencia de un motor parado con la hélice en molinete.

  • Página 67: Circuito De Tráfico Con Un Motor Inoperativo Simulado

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 26 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 26.2 MANIOBRAS DE EMERGENCIA OPERACIONES (B) SIMULADAS Cuando el alumno anuncie “ Paso de hélice del motor..( I/D)., bandera”, el instructor adelantará el mando de gases del motor reducido hasta 2100 RPM y cerrará...

  • Página 68: Aterrizaje Forzoso Simulado

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 26 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 26.3 MANIOBRAS DE EMERGENCIA OPERACIONES (B) SIMULADAS ATERRIZAJE FORZOSO SIMULADO Se recuperará a unos 200’ AGL y prestando la máxima atención. Gases .......................ATRAS Mezcla ......................RICA Paso ....................ADELANTE Persianas ..................CERRADAS...

  • Página 69: Procedimientos De Operación Con Un Solo Motor

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 27 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 27.1 PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN OPERACIONES (B) CON UN SOLO MOTOR PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN CON UN SOLO MOTOR VELOCIDADES PARA UNA OPERACIÓN SEGURA Mínima Velocidad con un motor ..............66 Kts Mejor régimen de subida con un motor ............

  • Página 70: Fallos De Motor

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 28 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 28.1 MANUAL DE FALLOS DE MOTOR OPERACIONES (B) FALLOS DE MOTOR MOTOR PARADO Mezcla ..................Como se requiera Selector de combustible ............ Alimentación cruzada Magnetos ............Derecha o izquierda solamente Aire alternativo ..................

  • Página 71: Fallo De Motor Durante El Despegue (85 Kts O Más)

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 28 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 28.2 MANUAL DE FALLOS DE MOTOR OPERACIONES (B) NOTA: Cuando se abandera un motor, permanecen encendidas en el panel anunciador las luces de alternador, gyro y aceite FALLO DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE (MENOS DE 85 KTS) Mando de gases ...........Los dos atrás inmediatamente Parar por derecho...
  • Página 72 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 28 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 28.3 MANUAL DE FALLOS DE MOTOR OPERACIONES (B) Hélice motor parado ................Abanderar Si el fallo ocurre con más de 66 Kts: Mantener el control direccional Ajustar la velocidad para alcanzar el mejor régimen de subida (89 Kts) Hélice motor inoperativo...............Abanderar FALLO DEL MOTOR EN VUELO (POR DEBAJO DE 66 KTS)
  • Página 73 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 28 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 28.4 MANUAL DE FALLOS DE MOTOR OPERACIONES (B) Mezcla ....................Comprobar Presión de aceite y temperatura............Comprobar Magnetos................Comprobar puestas Si el motor no arranca, completar el Procedimiento de Abanderamiento de la Hélice.
  • Página 74 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 28 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 28.5 MANUAL DE FALLOS DE MOTOR OPERACIONES (B) MANEJO DEL COMBUSTIBLE OPERANDO CON UN SOLO MOTOR EN CRUCERO Cuando se usa el tanque del mismo lado que el motor operativo: Selector de combustible motor operativo ..........
  • Página 75 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 28 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 28.6 MANUAL DE FALLOS DE MOTOR OPERACIONES (B) Gases............Reducir hasta que el motor se caliente Si el motor no arranca, utilizar el primer como se requiera. Alternador......................On FALLO DE MOTOR EN CONDICIONES DE ENGELAMIENTO.

  • Página 76: Fuego En El Motor (En Vuelo)

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 29 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 29.1 MANUAL DE FUEGO Y HUMO OPERACIONES (B) FUEGO Y HUMO FUEGO EN EL MOTOR (EN TIERRA) Si el motor no ha arrancado: Mezcla ......................Atrás Mando de gases..................
  • Página 77 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 29 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 29.2 MANUAL DE FUEGO Y HUMO OPERACIONES (B) P R E C A U C I O N E S Si la operación del motor y el flujo de combustible no se restablece inmediatamente, la bomba auxiliar de combustible debe quitarse.

  • Página 78: Extensión Del Tren Por Emergencia

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 30 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 30.1 EXTENSIÓN DEL TREN POR OPERACIONES (B) EMERGENCIA EXTENSIÓN DEL TREN POR EMERGENCIA AVISO DE TREN INSEGURO La luz roja indica que el tren está en tránsito. Si la indicación roja permanece, realizar un nuevo ciclo.

  • Página 79: Fallo De Alternador

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 31 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 31.1 MANUAL DE FALLO DE ALTERNADOR OPERACIONES (B) FALLO DE ALTERNADOR FALLO DEL ALTERNADOR EN CONDICIONES DE ENGELAMIENTO Relé de sobrevoltaje................. Resetar Cortacircuitos ...............Comprobar y resetar Si no se recupera el alternador: Aviónica........Todo fuera excepto NAV, COM y TRANSPONDER Calefacción parabrisas................

  • Página 80: Fallos En El Sistema De Succión Del Giróscopo

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 32 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 32.1 FALLOS EN EL SISTEMA DE OPERACIONES (B) SUCCIÓN DEL GIRÓSCOPO El error de COMPASS puede exceder de los 10º con ambos alternadores inoperativos. FALLOS EN EL SISTEMA DE SUCCIÓN DEL GIRÓSCOPO Presión inferior a 4.5 in Hg: Aumentar las revoluciones del motor a 2575 RPM.

  • Página 81: Sobrecalentamiento En La Calefacción

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 33 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 33.1 SOBRECALENTAMIENTO EN LA OPERACIONES (B) CALEFACCIÓN SOBRECALENTAMIENTO EN LA CALEFACCIÓN El equipo se desconecta automáticamente No intentar conectarlo de nuevo.

  • Página 82: Recuperación De Barrenas

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 34 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 34.1 MANUAL DE RECUPERACIÓN DE BARRENAS OPERACIONES (B) RECUPERACIÓN DE BARRENAS Mando de gases..............Retrasar totalmente Timón de dirección ..Pie a fondo en la dirección opuesta al giro de la barrena Palanca de mando ............
  • Página 83 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 35 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 35.1 MANUAL DE DESCENSO DE EMERGENCIA OPERACIONES (B) DESCENSO DE EMERGENCIA Mando de gases................... Atrás Paso hélice..................... Adelante Mezcla ..................Como se requiera Tren......................Abajo Velocidad....................

  • Página 84: Prueba En Vuelo De Los Motores

    MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 36 SÉNECA II PA 34 T MANUAL DE 5 ENE 2004 Pág.: 36.1 PRUEBA EN VUELO DE LOS OPERACIONES (B) MOTORES PRUEBA EN VUELO DE LOS MOTORES 200T (Service Manual – F. Test.) 1.- A 8000 ft ajustar los motores a 2.450 rpm y 31 in Hg de MP. Ajustar la mezcla de cada motor 25ºF más rica del pico de la EGT (el pico puede no ser el mismo en ambos motores pero la máxima diferencia es de 50ºF).
  • Página 85 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 37 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 37.1 MANUAL DE LISTAS OPERACIONES (B) NORMAL CHECKLIST PA-34-200T SENECA II SAFETY COCKPIT BEFORE TAKEOFF PAPERS ….……..…………………... ON BOARD DOORS & WINDOWS ...………..…….. CLOSED FIRE EXTINGUISHER ..... CHECK PRESS AIR CONDITIONING ........
  • Página 86 MANEJO DE LOS AVIONES CAPÍTULO: 37 SÉNECA II PA 34 T 5 ENE 2004 Pág.: 37.2 MANUAL DE LISTAS OPERACIONES (B) EMERGENCY CHECKLIST PA-34-200T SENECA II Airspeed for emergency operation PREPARE for AN EMERGENCY LANDING MAXIMUM S/E RATE OF CLIMB ..89 KIAS MAXIMUM S/E ANGLE OF CLIMB ..

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