Augmentation De La Pression Pneumatique; Diminution De La Pression Pneumatique - Fox Live Valve Guia Del Propietario

INSTALLATION DE L'AMORTISSEUR ARRIÈRE
Les types d'installation et de configuration pour les amortisseurs arrière varient énormément d'un fabricant de
vélo à un autre. Consultez impérativement le manuel technique de votre vélo. Les produits FOX doivent être
installés par un mécanicien vélo qualifié, conformément aux instructions d'installation de FOX. Un amortisseur
installé de manière inappropriée peut être défaillant, ce qui peut provoquer une perte de contrôle du vélo,
pouvant provoquer des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
Si vous installez un amortisseur autre que celui prévu à l'origine sur votre vélo, suivez les étapes indiquées
ci-dessous pour vous assurer de l'espace libre entre les composants avant toute sortie.
AMORTISSEURS PNEUMATIQUES
1. Installez l'amortisseur sur votre cadre conformément aux instructions du fabricant de votre cadre.
2. Retirez le capuchon pneumatique, fixez une pompe pour amortisseur, puis évacuez LENTEMENT
tout l'air de la chambre pneumatique principale.
3. Comprimez lentement la suspension sur son débattement maximal.
4. Vérifiez que l'amortisseur NE touche PAS le cadre ou une attache sur toute la plage de
son débattement.
5. Réglez l'affaissement en respectant les instructions indiquées en ligne sur le site www.ridefox.com.
Ne dépassez jamais le nombre maximal d'entretoises de volume spécifié par
FOX Factory pour votre amortisseur.
Ne dépassez jamais la pression pneumatique maximale :
Les amortisseurs pneumatiques EVOL tolèrent une pression pneumatique
maximale de 24,1 bar.
La pression pneumatique minimale est la suivante :
3,4 bar pour tous les amortisseurs pneumatiques.
Pression mesurée à une température ambiante comprise entre 21 et 24˚C
(70 et 75˚F). La température de fonctionnement normal pour les produits
FOX est comprise entre -7 et 60˚C (20 et 140˚F).
MANCHON PNEUMATIQUE EVOL

AUGMENTATION DE LA PRESSION PNEUMATIQUE

Équilibrez les chambres pneumatiques positive et négative en comprimant lentement l'amortisseur sur
25 % de son débattement à 10 ou 20 reprises à chaque fois que vous ajoutez 3,4 bar.
Le fait de ne pas équilibrer les chambres pneumatiques peut entraîner une pression plus élevée dans la
chambre pneumatique positive que dans la chambre négative. Si l'amortisseur vous semble très dur ou
qu'il est en position de talonnage, comprimez l'amortisseur jusqu'à entendre ou sentir l'air passer d'une
chambre à l'autre. Maintenez l'amortisseur en position comprimée pendant quelques secondes.

DIMINUTION DE LA PRESSION PNEUMATIQUE

Évacuez l'air lentement de manière à ce que l'air provenant de la chambre négative puisse aussi passer par
la valve Schrader.
Le fait d'évacuer l'air trop rapidement peut entraîner une pression plus élevée dans la chambre négative que
dans la chambre positive. Si l'amortisseur est comprimé sur son débattement disponible et qu'il ne revient pas
en position de détente maximale, ajoutez de la pression pneumatique jusqu'à ce que l'amortisseur se détende,
puis comprimez lentement l'amortisseur sur 25 % de son débattement à 10 ou 20 reprises.
AVERTISSEMENT
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