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Instalación en triángulo interno, sin bypass
6.1.7
KM1
PRECAUCIÓN
Cuando se conecta el TMS9 en configuración en triángulo interno, siempre se debe instalar un interruptor principal o un
interruptor automático con bobina de emisión.
6.2
Interruptor del bypass
Algunos arrancadores suaves TMS9 tienen bypass interno y no necesitan un interruptor de bypass externo.
Los arrancadores suaves sin bypass se deben instalar con un interruptor de bypass externo. Seleccionar un interruptor con una
calificación AC1 mayor o igual a la intensidad a para carga nominal del motor conectado.
6.3
Interruptor principal
Es necesario instalar un interruptor principal si el TMS9 se conecta al motor en triángulo interno, y es opcional para una conexión
directa. Seleccionar un interruptor con una calificación AC3 mayor o igual a la intensidad nominal para carga nominal del motor
conectado.
6.4
Interruptor automático
Se puede utilizar un interruptor automático con bobina de emisión en vez de un interruptor principal para aislar el circuito del motor en
cualquier disparo del arrancador suave. El mecanismo de bobina de emisión debe alimentarse desde el lado de la alimentación del
interruptor automático o desde una alimentación de control independiente.
6.5
Corrección del factor de potencia
Si se corrige el factor de potencia, se debe utilizar un interruptor dedicado para conectar los condensadores.
PRECAUCIÓN
Los condensadores de corrección del factor de potencia se deben conectar a la entrada del arrancador suave.
Conectar condensadores de corrección del factor de potencia a la salida dañará el arrancador suave
6.6
Terminales de tierra
Los terminales de tierra se encuentran en la parte trasera del arrancador suave.
TMS9–x011B a TMS9–x055B tienen un terminal en el lado de entrada (arriba).
TMS9–x075B a TMS9–x560B y TMS9–x132C a TMS9–x850C tienen dos terminales, uno en el lado de entrada (arriba) y otro en
el lado de salida (abajo).
6.7
Fusibles de la alimentación de potencia
Se pueden utilizar fusibles de semiconductor para una coordinación Tipo 2 (según el estándar IEC 60947-4-2) para reducir el riesgo de
daños a los SCRs debido a intensidades transitorias de sobrecarga.
Se pueden utilizar fusibles HRC (como los fusibles Ferraz AJT) para una coordinación Tipo 1 según el estándar IEC 60947-4-2.
PRECAUCIÓN
El Control Adaptativo controla el perfil de velocidad del motor dentro del límite de tiempo programado. Esto puede dar
como resultado un mayor nivel de intensidad que con los métodos tradicionales de control.
20 | TOSHIBA INTERNATIONAL CORPORATION
F1
1/L1
2/T1
3/L2
4/T2
5/L3
6/T3
13
14
KM1
F1
U1(1) U2(4)
M
V1(2)
V2(5)
3
W1(3)
W2(6)
KM1
CIRCUITOS DE POTENCIA
Contactor principal
Fusibles semiconductores (opcional)
710-16045-00A
TMS9
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