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4 MANTENIMIENTO
4.1
ALTERNADOR
El alternador no necesita de ningún mantenimiento. Se
recomienda una inspección periódica y limpieza, según
las condiciones ambientales.
No obstante, si el alternador ha estado en reposo durante
un largo período de tiempo se recomienda revisar la
condición de la bobina.
La condición de las bobinas se puede saber midiendo la
resistencia de aislamiento a masa.
El CAPACITADOR debe desconectarse durante esta
prueba. Use un medidor de 500V. La resistencia de
aislamiento a masa de todas la bobinas deberá ser
superior a 1.0 MOhm. En caso de que el valor sea inferior,
es esencial secar las bobinas del generador. El secado
puede llevarse a cabo con aire caliente directo desde un
calefactor o aparato similar a las entradas o salidas de
aire del generador.
Todos los cojinetes están engrasados de por vida y no se
pueden volver a engrasar.
4.2
MOTOR
4.2.1
Instrucciones preliminares
Todo el mantenimiento regular puede llevarse a cabo
cuando la carcasa está abierta. Para las reparaciones
recomendamos llevar el generador a un taller. La carcasa
puede extraerse totalmente sacando los pernos de las
barras de aluminio que hay en la parte inferior de la
cápsula.
Si se ha acumulado aceite y suciedad en la carcasa,
deberá tomar medidas para no derramar aceite y
contaminar el medio ambiente.
El primer servicio al motor debe llevarse a cabo tras las
primeras 50 horas de vida y también tras un consumo
grande. En las primeras 50 horas el motor debe recibir
atención especial: Largos períodos de poca o nula carga
en las primeras 50 horas pueden producir cristalización en
el cilindro y aumentar el consumo de aceite.
Por la misma razón es de la máxima
importancia
especificaciones adecuadas
La primera vez que lo pone en marcha o tras quedarse sin
gasoil puede que sea necesario preparar el sistema de
combustible.
ES / WHISPER 3.5 / Diceimbre 2009 / Copyright © 2009 Mastervolt
usar
el
aceite
con
4.2.2
Purgado de las líneas de combustible
Asegúrese de que el nivel de combustible es suficiente.
Los generadores Whisper se purgan solos. Pulse el botón
de Start / Stop (Marcha / Paro) en el panel de mando
directo para activar el sistema eléctrico y la bomba de
combustible. Cuanto más tiempo se necesite para purgar
la bomba, tanto más tiempo deberá mantenerse pulsado
el botón de Start / Stop (Marcha / Paro) en el panel de
mando directo. Mantenga pulsado el tiempo necesario
para purgar el sistema.
Figura 11: Auto-purgado de las líneas de combustible
4.2.3
Abertura de las válvulas
Figura 12: Abertura de las válvulas
las
Apriete de tornillos, vea el apartado 5.4.2.
Cuando el motor está frío debe haber un espacio entre
ambas válvulas de entre 0.14 y 0.18 mm. El ajuste debe
hacerse en el punto medio del recorrido de compresión.
Con una linterna de bolsillo se puede comprobar la
posición de la volante (vea la figura 12). Con la palanca de
descompresión puede acodar el motor fácilmente con un
destornillador para alinear las marcas. Confirme que las
válvulas no se mueven arriba o abajo cuando el eje de
acodamiento está girado unos 20 grados en la dirección
MANTENIMIENTO
21
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