Mastervolt Whisper 3.5 Manual Del Usuario página 26

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Avisos y averías de Interpretación
CC
Ninguna de fallo Ninguna (no se ha detectado ninguna avería)
UCC Bat baja El voltaje de la batería de arranque es
demasiado bajo (batería agotada),
Fallo cargador Cargador defectuoso, fusible del cargador
fundido.
Temp cargador La temperatura interna del circuito del cargador
de baterías en el panel de mando directo es
demasiado alta.
ICC Fuel alta La intensidad de CC en la bomba de
combustible era demasiado elevada.
ICC Stop high La intensidad de CC en el solenoide de paro era
demasiado alta.
ICC Glow alta La intensidad de CC en la bujía de
calentamiento era demasiado alta.
IDC Start high La intensidad de CC en el solenoide de
arranque era demasiado alta.
UDC Fuel high El voltaje de CC de la bomba era demasiado
alto.
UDC Stop high El voltaje de CC del solenoide de paro era
demasiado alto.
UDC Glow high El voltaje de CC de la bujía de calentamiento
era demasiado alto.
UDC Start high El voltaje de CC del solenoide de arranque era
demasiado alto.
UDC Fuel low El voltaje de CC de la bomba de combustible
era demasiado bajo.
UDC Stop low El voltaje de CC del solenoide de paro era
demasiado bajo.
UDC Glow low El voltaje de CC de la bujía de calentamiento
era demasiado bajo.
UDC Start low El voltaje del solenoide de arranque era
demasiado bajo.
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¿Qué hacer?
--
Compruebe el voltaje de la batería.
Recárguela, compruebe el cargador de
baterías. Compruebe que los bornes y los
cables de la batería estén debidamente
conectados (compruebe la corrosión, cables
rotos, etc.)
Compruebe el cargador de baterías,
compruebe el fusible.
Compruebe el cargador de baterías.
Compruebe la bomba y la válvula de
combustible. Compruebe que no se haya
producido un cortocircuito en el cableado.
Compruebe el solenoide de paro. Compruebe
que no se haya producido un cortocircuito en
el cableado.
Compruebe la bujía. Compruebe que no se
haya producido un cortocircuito en el
cableado.
Compruebe el solenoide de arranque.
Compruebe el cableado del solenoide.
Compruebe que no se haya producido un
cortocircuito en el cableado.
Compruebe que no haya otra fuente de
alimentación externa conectada al circuito de
la bomba de combustible.
Compruebe el cableado del solenoide.
Compruebe que no haya otra fuente de
alimentación externa conectada al cableado
de la bujía de calentamiento.
Compruebe que no haya otra fuente de
alimentación externa conectada al cableado
del solenoide de arranque.
Compruebe que no exista algún cortocircuito
en la bomba o en su cableado.
Compruebe que no haya cortocircuitos ni en el
solenoide ni en su cableado.
Compruebe posibles cortocircuitos tanto en la
bujía como en el cableado.
Compruebe que no se haya producido ningún
cortocircuito en el solenoide de arranque o en
su cableado.
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