Arranque Del Motor (En Frío); Arranque Del Motor (En Caliente); Uso Del Motor Durante El Trabajo; Parada Del Motor Durante El Trabajo - Stiga TRE224 Manual De Instrucciones

5.2 ARRANQUE DEL MOTOR (EN FRÍO)
El arranque del motor se debe realizar según
las modalidades indicadas en el manual de
instrucciones de la máquina, asegurándose
de desconectar cada dispositivo (si se
incluyen) que pueda generar el avance
de la máquina o la parada del motor.
1. Coloque la palanca del acelerador
en posición «CHOKE» (si está
presente) o en posición «FAST».
2. Accione la llave de puesta en marcha
como se indica en el manual de
instrucciones de la máquina
Después de algunos segundos, lleve
gradualmente la palanca del acelerador de
la posición «CHOKE» (si está presente)
a la posición «FAST» o «SLOW».
5.3 ARRANQUE DEL MOTOR
(EN CALIENTE)
Siga todo el procedimiento indicado
para el arranque en frío, con el
acelerador en posición «FAST».
5.4 USO DEL MOTOR DURANTE
EL TRABAJO
Para optimizar el rendimiento y las prestaciones
del motor, es necesario que se utilice al
máximo de las revoluciones, llevando la
palanca del acelerador en posición «FAST».
IMPORTANTE No realice trabajos en
pendientes superiores a 20° para no perjudicar
el correcto funcionamiento del motor.
5.5 PARADA DEL MOTOR
DURANTE EL TRABAJO
1. Lleve el acelerador a la posición «SLOW».
2. Deje que gire el motor al mínimo
durante al menos 15-20 segundos.
3. Pare el motor según las modalidades
indicadas en el Manual de
Instrucciones de la máquina.
5.6 PARADA DEL MOTOR AL
FINAL DEL TRABAJO
1. Lleve el acelerador a la posición «SLOW».
2. Deje que gire el motor al mínimo
durante al menos 15-20 segundos.
3. Pare el motor según las modalidades
indicadas en el Manual de
Instrucciones de la máquina.
4. Con el motor frío, desconecte el
capuchón (fig. 4.A) de la bujía y extraiga
la llave de arranque (si se incluye).
5. Elimine todo depósito de hierba
cortada del motor y especialmente de
la zona del silenciador de descarga,
para reducir el riesgo de incendio.

5.7 LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

• No use chorros de agua o lanzas
a presión para la limpieza de las
partes externas del motor.
• Use preferiblemente una pistola
de aire comprimido (máx. 6 bares)
evitando que los residuos y polvo
penetren en las partes internas.
• Guarde la máquina (y el motor) en un
lugar seco, protegido de la intemperie
y suficientemente ventilado.

5.8 INACTIVIDAD PROLONGADA

Si se prevé un período de inutilización
del motor superior a 30 días (por ejemplo
al final de la temporada), hay que tomar
algunas precauciones para favorecer
la sucesiva puesta en servicio.
• Vacíe el combustible del depósito para evitar
que se formen depósitos en su interior,
desenroscando el tapón (fig. 5.A) de la
cubeta del carburador y recogiendo todo el
combustible en un recipiente adecuado. Al
final de la operación, no olvide enroscar de
nuevo el tapón (fig. 5.A) apretándolo a fondo.
• Extraiga la bujía e introduzca en el orificio
de la bujía aproximadamente 3 cl de aceite
de motor limpio, y, teniendo cerrado el
orificio con un paño, accione brevemente
el motor de arranque para que el motor
efectúe algunas revoluciones y distribuya
el aceite en la superficie interna del
cilindro. Al final vuelva a montar la bujía,
sin conectar el capuchón del cable.

6. MANTENIMIENTO

Cualquier intento para alterar el sistema
de control de las emisiones puede elevar el
nivel de emisiones superando el límite legal.
En este concepto, se incluyen el
desmontaje o la alteración de partes como
el sistema de admisión, la instalación de
alimentación y el sistema de escape.
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