Anexo A
Si se excede la máxima corriente, un elemento PT1 (τ = 280 ms) se activa.Después de cum-
plirse la secuencia un Error E.OL2 es activado.
A.3
Cálculo del voltaje del motor
El voltaje del motor para dimensionar el variador dependerá de los elementos usados. La
alimentación principal se reduce tal y como se indica en la siguiente tabla:
Inductancia Principal Uk
Variador lazo abierto
Variador lazo cerrado
Inductancia en el mo-
tor Uk
Fuente de alimenta-
ción no-rígida
A.4
Apagado
El trabajo lo debe realizar solo personal calificado. La seguridad se debe asegurar de mane-
ra que:
• Desconectar la alimentación al MCCB
• Seguridad contra rearranques
• Tiempo necesario para la descarga de los condensadores (Controlar por medición de
"+PA2" y "-", respectivamente "++" y "--" si fuera necesario)
• Asegurar la absencia de voltaje por medición
A.4.1
Mantenimiento
Para evitar disfunciones o acortar la vida de los componentes, las mediciones mencionadas
abajo deben ser ejecutadas cada cierto tiempo.
Ciclo
Constante
Mensual-
mente
Anualmente
Tabla 4:
28
4 %
4 %
8 %
1 %
2 %
Función
Prestar atención a ruidos inusuales del motor (p.e. vibraciones) así como del
variador de frecuencia (p.e. el ventilador).
Prestar atención a olores insuales del motor o del variador de frecuencia (p.e.
evaporación del líquido electrolítico del condensador, quemado de los deva-
nados del motor).
Chequear unidad para comprobar si se han perdido tornillos, o se deben apre-
tar.
Limpiar el variador de frecuencia de suciedad y depósitos de polvo. Prestar
atención especialmente a las aletas refrigerantes y a la rejilla de los ventila-
dores.
Examinar y limpiar el filtro de aire y el filtro de aire refrigerante de la cabina de
control.
Examinar el funcionamiento de los ventiladores del KEB COMBIVERT. Los
ventiladores deben ser reemplazados en el caso que hubiera vibraciones o
crujidos.
Los racores de las unidades con refrigeración por agua deben ser examina-
dos por corrosión y, en su caso, cambiados.
Mantenimiento
Ejemplo:
Variador lazo cerrado con tensión de alimentación - y
inductancia en el motor:
400 V tensión de alimentación - 15 % = 340 V Caída
de tensión en el motor