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1.9.2
Contactor magnético a la entrada del variador
No usar el contactor magnético de la entrada para arrancar / parar el variador.
Tal como se muestra a la derecha, use siempre la señal
de arranque (ON-OFF por los terminales STF-SD o
STR-SD) para arrancar / parar el variador (referirse a la
sección 1.4.1).
1.9.3
Reinicio del variador
El variador puede desconectarse automáticamente si se le quiere reiniciar mientras
el motor se está parando en freno libre.
Cuando el motor sea controlado por el variador, se
debe hacer siempre arranque directo a baja
frecuencia para evitar la corriente de arranque del
motor y se debe ir aumentando la frecuencia
gradualmente. De ahí que el variador intente acercar
el motor a la frecuencia de arranque. De todos
modos, si la energía de la carga es elevada, una
gran corriente puede dirigirse al variador debido a la
energía regenerada por el motor, causando un corte
por sobre-corriente (OCT). Por consiguiente, instale
un circuito de frenado para que el variador sólo
arranque el motor cuando éste esté parado.
(Referirse a la sección 3.2.2.)
1.9.4
Frenada regenerativa
Conectar solo una resistencia de descarga diseñada para freno regenerativo
externo a los terminales P y PR (+ y PR).
No conecte un freno electromagnético. Cuando se
use una resistencia externa de gran capacidad
térmica, quite siempre el bobinado de la resistencia
ESPECIFICACIONES
NFB
MC
Fuente
Alim.
F
ON
OFF
RA
RA
Circuito de arranque / paro con Variador
Debido a que un fenómeno similar se puede producir
usando el botón de reset (RES), tome nota del
diseño del circuito. (Referirse a la sección 1.4.12.).
De todas formas, la función de limitación de
corriente de respuesta rápida del variador dificulta la
desconexión del variador si éste se reinicia durante
la parada en freno libre.
Fíjese que la función de reinicio automático después
de un fallo instantáneo de tensión puede ser usada
para reinicializar el variador mientras éste está
parando en freno libre. (
E500
reinicializado en caso de un fallo de tensión
instantáneo.)
de descarga construida "built-in" para el freno
regenerativo o el jumper.
B205
R (L
)
U
1
S (L
)
V
2
T (L
)
W
3
Convertidor
RA
STF(STR)
SD
Sólo puede ser
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