Hazet-Werk 3088/19 Instrucciones De Uso página 36

F
7
Figure
, page 4
Goupille de blocage du volant moteur
(du vilebrequin) 3088-7
• Le vilebrequin/volant moteur est bloqué
dans la position PMH à l'aide de la goupille
3088-7 qui entre par un perçage dans le
carter de cloche d'embrayage dans le volant
moteur. Le 3088-7 possède un ressort qui
peut être attaché à une vis avoisinante pour
que le 3088-7 reste dans le perçage lors du
travail.
Goupille de blocage du tendeur de chaîne
3088-8
• Lors du démontage de la chaîne de
distribution ou des rails-guides, le tendeur
de chaîne hydraulique doit être desserré et
doit être retenu avec la goupille 3088-8.
Remplacement de la courroie de distribution
Moteurs diesel 1.9 CDTi Multijet Common Rail
Z19DT à un arbre à cames en tête à 8 V
(120 PS) et
Z19DTH à double arbre à cames en tête à
16 V (150PS)
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 7
relatif au type de véhicule/code du moteur
La configuration de la courroie de distribution
est la même sur les moteurs Z19DT et
Z19DTH. Pour le Z19DTH à double à arbre à
cames en tête, la courroie de distribution
entraîne l'arbre à cames d'échappement, celui
qui à son tour entraîne l'arbre à cames
d'admission par des pignons.
• Pour le remplacement de la courroie de dis-
tribution les deux variantes nécessitent le
même outil pour bloquer le vilebrequin dans
sa position (3088-11).
• Pour les moteurs à un arbre à cames, le
vilebrequin est aligné avec les repères de
calage.
• Pour les moteurs à double arbre à cames, il
faut utiliser des outils de calage spéciaux
(3088-9) pour bloquer le vilebrequin.
• Positionnez le moteur au PMH (cylindre
no. 1), point d'allumage.
NOTE :
Vérifiez le calage correcte du
moteur en utilisant les outils de
blocage appropriés.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
36
Composition et fonctionnement
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
Blocage de l'arbre à cames
8
Figure
, page 4
• Z19DT (OHC) - Assurez-vous que le repère
de calage du pignon de l'arbre à cames est
aligné avec le repère sur le carter de l'arbre
à cames.
• Z19DTH (DOHC) – installez l'outil de
calage de l'arbre à cames 3088-9
• Chacun des deux arbres à cames ont une
fente de calage et sont bloqués dans leurs
positions de distribution avec le 3088-9. Le
3088-9 est vissé dans le carter de l'arbre à
cames et doit s'enclencher dans les fentes
de calage dee l'arbre à cames. La broche du
3088-9 est équipé d'un ressort.
• Faites tourner lentement l'arbre à cames.
Quand la broche s'enclenche dans la fente
de l'arbre à cames un « clic » sonore sera
audible, parce que le ressort presse la
broche dans la fente.
9
Figure
, page 4
• Outil de blocage du vilebrequin 3088-11
-Z19DT et Z19DTH
• L'outil de blocage 3088-11 est utilisé pour
bloquer le moteur/vilebrequin au PMH. Pour
l'installation du 3088-11, enlevez la vis de la
pompe à huile et insérez la broche de
support du 3088-11. Ensuite, montez le
corps principal du 3088-11.
• Faites tourner lentement le vilebrequin jus-
qu'à ce que la goupille du pignon du vile-
brequin s'enclenche dans le perçage dans
le corps principal de l'outil. Ensuite, fixez le
corps principal avec une vis à travers le pig-
non du vilebrequin.
NOTE :
Lors du montage d'une nouvelle
courroie de distribution, le 3088-11
doit être démonté temporairement
et ensuite monté une nouvelle fois.
• Après avoir vérifié que le moteur est au PMH
(cylindre no. 1 au point d'allumage), vous
pouvez enlever l'outil 3088-11, desserrer le
galet tendeur retirer la vieille courroie de
distribution. ö
Installation de la nouvelle courroie de
distribution
• Montez la nouvelle courroie sur le pignon de
vilebrequin avant la réinstallation de
l'outil de blocage 3088-11.