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Mantenimiento general
Amortiguamiento de rebote
El amortiguamiento de rebote determina el comportamiento con
rebote de la suspensión de la horquilla. A causa del diseño de la
horquilla SFF-BP. ajuste siempre la tensión de rebote antes que
la compresión.
Nota: Los ajustes de rebote afectarán al ajuste de la compresión.
Si gira el tornillo del regulador de tensión de rebote TEN en
sentido horario incrementará el amortiguamiento.
Si gira el tornillo del regulador de tensión de rebote TEN en
sentido contrario al horario reducirá el amortiguamiento.
PRECAUCIÓN: Los reguladores no deben forzarse
completamente en sentido horario o en sentido contrario al
horario; deje siempre un clic de ajuste en cada dirección.
6.22
Amortiguamiento de compresión
El amortiguamiento de compresión determina el
comportamiento con rebote de la suspensión de la horquilla.
A causa del diseño de la horquilla SFF-BP. ajuste siempre la
tensión de rebote antes que la
rebote", en la página 6.22
Si gira el tornillo del regulador de compresión COM en
sentido horario incrementará el amortiguamiento.
Si gira el tornillo del regulador de compresión COM en
sentido contrario al horario reducirá el amortiguamiento.
Comience con un ajuste medio y adapte la compresión desde
este punto. Una compresión adecuada permite que el neumático
se agarre al terreno cuando se encuentra con varios baches
seguidos. Si la compresión es demasiado lenta se producirá un
fallo de funcionamiento (después de varios baches violentos
compresión."Amortiguamiento de
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