Falla De Arranque En Automático - Ottomotores Dale 3100 Manual Técnico De Instalación

A8- Si los puntos de A1- A7 checan correctamente, el problema puede encontrarse en el sistema
de inyección del motor diesel, revisar y corregir en caso de ser necesario lo siguiente
---Nivel de combustible en el tanque de día.
---Checar las líneas de combustible que no estén rotas u obstruidas.
---Estado de los filtros de combustible.
---Estado de los filtros de aire.
---Revisión del sistema de combustible que no existan fugas de aire hacia el sistema o
fugas de combustible desde el sistema.
---Corrección y reapriete de todas las conexiones del sistema de combustible, y purga del
mismo.
---Verificar que se está empleando el combustible diesel adecuado del tipo centrifugado,
clase A.
A9- Si el arranque del grupo es lento se deberá checar la temperatura del equipo en
condiciones de STAND-BY o automático, siendo esta temperatura normal entre 65° y 70° C, si la
temperatura es inferior, checar el precalentador y en caso de ser necesario cambiarlo.
---Checar el interruptor de protección del precalentador que no se encuentre abierto o
disparado, en este caso reestablecer.
El ajuste de la temperatura del precalentador se efectúa en el termostato (sólo plantas con
precalentador externo) y el cual para una correcta operación del equipo, deberá estar calibrado
entre 60°- 70° C. Cuando la temperatura del grupo al arranque es inferior al valor especificado
anteriormente se tendrán problemas en el arranque, así mismo se tendrán problemas para que el
equipo soporte la carga de inmediato en el momento de tomarla.
A10- En caso de que exista crank (el motor diesel si gire) pero el motor no arranque,
verificar los puntos A7-A8, quite el cable E2 de la tablilla terminal (esto inhabilita la operación del
motor de arranque), se deberá checar el voltaje directamente en la válvula de combustible E3, para
verificar la correcta operación de la misma. En caso de que ésta no opere, sustituirla si es
necesario. Si no hay voltaje en la terminal E3 de la válvula de combustible y ya se ha revisado
previamente los puntos A1-A10 y todo es correcto, entonces él modulo de control se encuentra
dañado, por lo tanto se deberá cambiar por uno en buenas condiciones.
NOTA: Una vez que efectúe el chequeo anterior no olvide reconectar la terminal E2 de
la tablilla terminal.
NOTA: La válvula de combustible tiene en conexión paralela un diodo "Flywhell" de
protección de los contactos del relevador auxiliar de combustible, se deberá revisar que no
se encuentre en corto circuito o en circuito abierto
A11- En caso que la planta no arranque, y se muestre en el display el icono de
indique en el display ¨-------¨, verificar la correcta conexión y operación del sensor de presión de
aceite instalado en la planta.
10.2.2 FALLA DE ARRANQUE AUTOMÁTICO AL FALLAR LA RED NORMAL.
B1- Verifique que el módulo de control se encuentre en el modo de operación automático,
si está correcto pase al punto B2.
B2- Checar el resultado de los puntos A1-A11 si todo está correcto, revisar o cambiar el
módulo de control.
DALE 3100 manual de operación versión 1.0
Manual de operación del sistema de control DALE 3100
y se
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