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Ruidos de Operación del
Compresor Scroll
Debido a que el compresor scroll
está diseñado para dar cabida a los
líquidos (tanto el aceite como el refri-
gerante) y partículas sólidas sin causar
daños al compresor, existen algunos
sonidos característicos que lo dife-
rencían de aquellos asociados nor-
malmente con un compresor recípro-
cante. Estos sonidos (que se des-
criben más abajo) son característicos
y no afectan la operación o confiabili-
dad del compresor.
En el Paro:
Cuando para un compresor scroll, el
gas dentro del compresor scroll se
extiende y provoca una rotación mo-
mentánea a la inversa hasta que la
válvula de retención de descarga se
cierra. Estos resulta en un sonido
tipo "aleteo".
En el Arranque de Bajo Ambiente
Cuando el compresor arranca bajo
condiciones de bajo ambiente, el
valor del flujo inicial del compresor
es bajo debido a la baja presión de
condensación. Esto ocasiona un
diferencial bajo a través de la válvula
de expansión térmica que limita su
capacidad. Bajo estas condiciones,
no es inusual escuchar el cascabe-
leo del compresor hasta que la
presión de succión ascienda y el
índice del flujo se incremente.
Durante una Operación Normal
El compresor scroll emite un tono de
frecuencia muy alto (sonido) a dife-
rencia del compresor recíprocante.
YC-SVX001-ES
Arranque de los Compresores
Calentadores del Cárter del
Compresor
Cada compresor está equipado con
un calentador del cárter. Cuando el
compresor esta "Apagado", el calen-
tador del cárter se energiza. Cuando
el compresor está "Encendido", el
calentador del cárter se desenergiza.
La operación adecuada del calenta-
dor del cárter es importante para
mantener una temperatura elevada
del aceite del compresor durante el
ciclo "OFF" (Apagado) para reducir la
formación de espuma del aceite du-
rante los arranques del compresor.
Cuando el compresor arranca, la re-
ducción repentina en la presión del
cárter provoca la ebullición del refrige-
rante líquido y la formación de espuma
en el aceite. Esta condición podría
dañar los rodamientos del compre-
sor debido a la falta de lubricación y
podría ocasionar fallas mecánicas
en el compresor.
Cuando no se ha energizado por un
período de tiempo extendido, permita
operar al calentador del cárter durante
un mínimo de 8 horas antes de
arrancar la unidad.
Carga por Sub-enfriamiento
La temperatura el ambiente exterior
debe estar entre 65° y 105° y la hu-
medad relativa del aire entrando al
evaporador debe estar por arriba del
40 por ciento. Cuando las tempera-
turas están fuera de estos rangos, la
medición de las presiones de
operación serían infructuosas.
Con la unidad operando a "Plena
Capacidad de Circuito", los rangos
de subenfriamiento aceptables
estarán entre 14 F a 22 F.
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Medición del Sub-enfriamiento
1. En la válvula de servicio de la
línea de líquido, mida la presión
de la línea de líquido. Usando
una gráfica de presión/temperatura
de Refrigerante 22, convierta la
lectura de la presión a la tempera-
tura saturada correspondiente.
2. MIda la temperatura real de la
línea de líquido tan cerca como
sea posible a la válvula de servi-
cio de la línea de líquido. Para
asegurar una lectura exacta,
limpie muy bien la línea donde el
sensor de temperatura será
colocado. Después de asegurar
el sensor a la línea, aisle el
sensor y la línea para aislarla del
aire ambiente.
Nota: Los termómetros de vidrio
no ofrecen suficiente área de
contacto para dar una lectura
exacta.
3. Determine el sub-enfriamiento del
sistema al restar la temperatura
real de la línea de líquido (medida
en el paso 2) de la temperatura de
líquido saturado (convertido en el
paso 1).
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