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REGLAGE DE L'AIR SUR LA TETE DE COMBUSTION (Voir des. n°0002933310)
Attention : Lorsque, comme dans ce cas, le brûleur est équipé de vannes de gaz modèle MB-VEF.., DMV-VEF.., le
déplacement du dispositif de réglage de l'air sur la tête de combustion, provoque automatiquement et
inévitablement une variation du débit de gaz (voir chapitre Principe de fonctionnement vanne modèle
MB-VEF.., DMV-VEF..).
La tête de combustion est dotée d'un dispositif de réglage qui permet d'ouvrir ou de fermer le passage de l'air entre
le disque et la tête. En fermant le passage, on réussit ainsi à obtenir une pression élevée en amont du disque, même
pour les faibles débits. La vitesse élevée et la turbulence de l'air permettent une meilleure pénétration de cette
dernière dans le combustible et, par conséquent, un mélange et une stabilité de flamme excellents. Il peut être
indispensable d'avoir une pression d'air élevée en amont du disque afin d'éviter les pulsations de flamme, cette
condition est pratiquement indispensable lorsque le brûleur fonctionne sur un foyer pressurisé et/ou à haute charge
thermique. D'après ces explications, il est évident que le dispositif qui ferme l'air sur la tête de combustion doit être
positionné de façon telle que l'on puisse toujours obtenir derrière le disque une valeur assez élevée de la pression
de l'air.
Il est conseillé d'effectuer le réglage de façon à réaliser une fermeture de l'air sur la tête telle qu'elle nécessite une
ouverture sensible du volet d'air qui régule le débit à l'aspiration du ventilateur du brûleur; naturellement, cette condition
doit se présenter lorsque le brûleur fonctionne au débit maximum désiré. En pratique, il est nécessaire de commencer
le réglage avec le dispositif de fermeture de l'air sur la tête de combustion dans une position intermédiaire, en
allumant le brûleur pour un réglage approximatif, comme expliqué précédemment.
Lorsque le débit maximum désiré est atteint, corriger la position du dispositif de fermeture de l'air sur la tête de
combustion en le déplaçant en avant ou en arrière de façon à obtenir un débit d'air adapté au débit, avec volet de
réglage de l'air en aspiration légèrement ouvert (voir des. n° 0002933310).
N.B. Pour faciliter le réglage de la tête de combustion, il est conseillé de consulter le tableau
(des. n° 0002933200).
En réduisant le passage de l'air sur la tête de combustion, il est nécessaire d'en éviter la fermeture complète
qui pourrait déterminer un chauffage excessif de la tête, avec pour conséquence une détérioration rapide.
Centrer parfaitement par rapport au disque. Nous précisons qu'un mauvais centrage par rapport au disque
risquerait de provoquer une mauvaise combustion et un chauffage excessif de la tête, avec pour conséquence
une détérioration rapide. Pour effectuer le contrôle, regarder le voyant témoin situé à l'arrière du brûleur, ensuite,
serrer à fond les vis qui bloquent la position du dispositif de réglage de l'air sur la tête de combustion.
N.B. Contrôler que l'allumage s'effectue régulièrement car, en cas de déplacement du régulateur en avant; il se peut
que la vitesse de l'air en sortie soit trop élevée, ce qui entraîne des difficultés d'allumage. Dans ce cas, il est
nécessaire de déplacer progressivement le régulateur plus en arrière jusqu'à atteindre la position à laquelle
l'allumage s'effectue normalement et accepter cette position comme définitive. Nous rappelons encore que,
pour la petite flamme, il est préférable de limiter la quantité de l'air au minimum indispensable pour obtenir un
allumage en toute sécurité, même dans les cas les plus difficiles.
ENTRETIEN
Le brûleur ne nécessite aucun entretien particulier, il convient cependant de contrôler périodiquement que le filtre
à gaz est propre. Il se peut qu'il soit aussi nécessaire de nettoyer la tête de combustion, il faut alors démonter les
différents composants de la bouche. Il est nécessaire de prêter une attention particulière durant l'opération
de montage afin d'éviter que l'électrode se trouve à la masse ou en court-circuit. Il est aussi nécessaire de
vérifier que l'étincelle de l'électrode d'allumage se produit exclusivement entre celle-ci et le disque en tôle
percée.
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