B
Mensajes de diagnosis
Grupo de errores 31 Control I²t
N.º
Código
Mensaje
31-1
Servorregulador I²t
2311h
Causa
Medida
31-2
2313h
PFC I²t
Causa
Medida
31-3
2314h
Resistencia de frenado I²t
Causa
Medida
Grupo de errores 32 Circuito intermedio
N.º
Código
Mensaje
32-0
3280h
Tiempo de carga de circuito intermedio excedido
Causa
Medida
32-1
Subtensión para PFC activo
3281h
Causa
Medida
32-5
3282h
Sobrecarga chopper de frenado
Causa
Medida
Festo – GDCP-CMMP-M0-HW-ES – 1507b – Español
La supervisión I²t se activa con frecuencia.
– ¿Controlador de motor subdimensionado?
– ¿Mecánica dura?
Comprobar la planificación del proyecto del controlador de
motor,
si es necesario, utilizar un tipo más potente.
Comprobar la mecánica.
Excedida la medición de potencia del PFC.
Parametrice el funcionamiento sin PFC (FCT).
– Sobrecarga de la resistencia de frenado interna.
Utilizar resistencia externa.
Reducir valor de resistencia o utilizar resistencia con carga de
impulso mayor.
No se ha podido cargar el circuito intermedio después de aplicar
la tensión de alimentación.
– El fusible puede estar averiado o
– la resistencia de frenado interna está averiada o
– en funcionamiento con resistencia externa no está conectado.
Comprobar la interfaz de la resistencia de frenado externa.
Alternativamente, comprobar si el puente de la resistencia de
frenado está aplicado.
Si la interfaz es correcta, es probable que la resistencia de
frenado interna o el fusible integrado estén averiados. La
reparación no puede efectuarse in situ.
El PFC puede activarse sólo a partir de una tensión de circuito
intermedio de aprox. 130 V DC.
Comprobar la alimentación de potencia.
La carga normal del chopper de frenado al inicio de la descarga
rápida ya estaba por encima del 100 %. La descarga rápida ha
causado que el chopper de frenado alcance el límite máximo de
carga y se ha obstaculizado/interrumpido.
No se requiere ninguna medida.
Reacción
Configurable
Configurable
Configurable
Reacción
Configurable
Configurable
Configurable
111