Limpieza De La Cazoleta De Sedimentos; Renovación Del Aceite Del Motor; Control De La Bujía De Encendido; Limpieza Del Grupo - SDMO ST 2.36H Manual De Uso

7.2. Limpieza de la cazoleta de sedimentos

Cierre el grifo de carburante (ref. 14, fig. A)
Saque el tapón (ref. 1, fig. E) para vaciar el carburante.
Vuelva a colocar el tapón.
Desmonte la cazoleta de sedimentos (ref. 2, fig. E) y la junta (ref. 3, fig. E).
Lave la cazoleta con un disolvente no inflamable o difícilmente inflamable. Séquela completamente.
Vuelva a montar la junta y la cazoleta.
Abra el grifo de carburante y compruebe que no haya fugas.
7.3. Renovación del aceite del motor
Vacíe el aceite cuando el motor está aún caliente para conseguir un vaciado completo y rápido.
Retire el tapón-indicador de llenado (ref. 1, fig. C) y el tapón de vaciado (ref. 3, fig. C) y vacíe el aceite en un recipiente
adecuado.
Una vez vacío, vuelva a enroscar y a apretar el tapón de vaciado.
Llene el depósito del cárter de aceite del motor con el aceite recomendado y compruebe el nivel.
Coloque y apriete el tapón-indicador de llenado.
Compruebe que no haya fugas de aceite tras el llenado.
Elimine los restos de aceite con un trapo limpio.
7.4. Control de la bujía de encendido
Retire la caperuza de la bujía de encendido y utilice una llave para bujías para sacar la bujía de encendido.
Revise la bujía de encendido y sustitúyala por una nueva si los electrodos están gastados o si el aislante está agrietado o pelado.
En caso de reutilización, limpie las bujías con un cepillo metálico.
Mida la separación entre los electrodos con la ayuda de un calibre de espesor. La separación debe ser de entre 0,70 y 0,8 mm.
Compruebe que la arandela de la bujía de encendido está en buen estado y apriete la bujía a mano para evitar alisar la rosca.
Una vez colocada la bujía en su sitio, apriétela con una llave para bujías para ajustar la arandela.
Nota: Para montar una bujía nueva, una vez asentada, apriétela 1/2 vuelta para ajustar la arandela. Para montar una bujía usada,
una vez asentada apriétela 1/8–1/4 de vuelta para comprimir la arandela.
7.5. Control de los pernos, tuercas y tornillos
Un control diario y minucioso de toda la tornillería es necesario para prevenir cualquier incidente o avería.
Inspeccione el conjunto del grupo motobomba antes de cada arranque y después de cada uso.
Apriete todos los tornillos que tengan juego.
Nota: el ajuste de los pernos de la culata lo deberá hacer un especialista. Consulte a su agente de la zona.

7.6. Limpieza del grupo

Elimine el polvo y los restos acumulados alrededor del tubo de escape y limpie el grupo con un trapo y un cepillo (se desaconseja
el lavado con chorro de agua; está prohibido además efectuar la limpieza con un limpiador de alta presión).
Limpie cuidadosamente las entradas y salidas de aire del motor.
Compruebe el estado general del grupo y cambie las piezas defectuosas en caso necesario.
8. Limpieza del grupo
Los grupos motobombas que tengan que permanecer detenidos durante mucho tiempo deben someterse a determinadas operaciones
para garantizar su correcta conservación. El grupo motobomba deberá almacenarse en un lugar limpio y seco.
Cierre el grifo de carburante (ref. 14, fig. A), retire la cazoleta de sedimentos (ref. 2, fig. E) y vacíela.
Abra el grifo de carburante y vacíe el carburante del depósito en un recipiente adecuado.
Vuelva a colocar la cazoleta de sedimentos en su sitio y apriétela a fondo.
Vacíe el carburador desenroscando el tornillo de vaciado (ref. 1, fig. E). Recoja el carburante en un recipiente adecuado.
Cambie el aceite del motor.
Aplique el procedimiento de aclarado para aclarar correctamente los tubos con agua limpia.
Retire la bujía (ref. 1, fig. C), vierta unos 15 ml de aceite en el cilindro y vuelva a colocar la bujía.
Agarre adecuadamente el mango de arranque (ref. 13, fig. A), tire de él lentamente y hasta el final varias veces para hacer girar el
motor y repartir el aceite en el cilindro.
Limpie el grupo motobomba y cubra el motor para protegerlo del polvo.