Louis 10035536 Instrucciones De Uso página 38

4.4 | Conexión eléctrica
Conecte en primer lugar los cables de alimentación de las luces
de freno y trasera originales con los cables de alimentación
correspondientes de los intermitentes nuevos con luces de freno
y trasera integradas. Para ello utilice los conectores japoneses o
aplique pequeños puntos de soldadura que deberá aislar con un
tubo termorretráctil (deslice el tubo termorretráctil, a continuación
suelde los cables, coloque el tubo termorretráctil sobre el lugar de
soldadura y contráigalo con un mechero).
El cable positivo de la luz de freno original se une con los
dos cables de alimentación de la función de frenado de los
intermitentes combinados. A continuación, se une el cable positivo
de la luz trasera original con los dos cables de alimentación de la
función de luz trasera de los intermitentes combinados. El cable de
masa original se ensambla entonces con los dos cables de masa
de los intermitentes combinados.
Para la conexión de la función intermitente, se une el cable positivo
de los circuitos de los intermitentes izquierdo o derecho con los
cables de alimentación correspondientes de los intermitentes
combinados. No es necesario conectar el cable de masa, ya que
las masas de las luces de freno y trasera llevan a cabo esta
función. No obstante, el cable que queda libre debe aislarse
minuciosamente.
Asegúrese de que los cables estén conectados correctamente y
protegidos contra cortocircuitos, no confunda el positivo con el
negativo, ni los cables de los intermitentes izquierdo y derecho y
en ningún caso utilice clemas para realizar la conexión. Una vez
se haya efectuado la conexión, debe comprobarse el correcto
funcionamiento de la instalación eléctrica antes de poner en
marcha el vehículo.
La frecuencia de parpadeo (velocidad) está establecida en un valor
de 90 +/- 30 ciclos por minuto. Esto significa que los intermitentes
deben iluminarse entre 60 y 120 veces por minuto.
Si se instalan intermitentes con una potencia real menor
que la de los originales, el parpadeo de los intermitentes
será generalmente demasiado rápido o el intermitente se
«quedará fijo». En ese caso, se debe restablecer la frecuencia de
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parpadeo correcta con ayuda de un relé intermitente o de
resistencias (que simulan los vatios que faltan).
A modo de accesorios, existen diferentes relés intermitentes
universales, relés intermitentes para vehículos específicos y
resistencias de diversos tamaños.
Se recomienda utilizar resistencias de potencia, sobre todo en
aquellos casos en los que el vehículo disponga de una unidad de
relés combinada que no pueda ser sustituida (ya que generalmente
cuenta con más de tres conexiones de cable) o cuando los
intermitentes se activen a través del ordenador de a bordo de la
motocicleta. Las resistencias de potencia se instalan en paralelo
en los circuitos de los intermitentes izquierdo y derecho. Pueden
colocarse justo antes de los intermitentes o en otro lugar de los
circuitos de los intermitentes izquierdo y derecho (sin importar si
se encuentran delante o detrás).
La resistencia necesaria puede calcularse mediante la siguiente
fórmula:
La resistencia necesaria R (en ohmios) es igual a la tensión de a
bordo al cuadrado (6/12 voltios), dividida por la diferencia de vatios
existente entre los intermitentes antiguos y los nuevos.
La potencia en vatios original puede consultarse en la bombilla
original, en el manual de taller o en la tulipa del intermitente.
Ejemplo: una resistencia de 7,5 ohmios simula 19,2 vatios; una
resistencia de 8,2 ohmios simula 17,6 vatios y una resistencia
de 10 ohmios simula 14,4 vatios. Algunas resistencias están
disponibles precableadas, lo que permite instalarlas de manera
sencilla y asegurar que no se conecten de manera incorrecta.
El relé especial de intermitente (opcional) con n.° ped. 10033844
(rango de trabajo entre 1 y 30 vatios) para intermitentes LED solo
puede instalarse cuando el vehículo disponga de dos testigos de
control intermitentes.
Si, por el contrario, se dispone de un testigo de control
intermitente común para los circuitos de los intermitentes
izquierdo y derecho, de un sistema de intermitentes de emergencia
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