Descripción técnica
4
Descripción técnica
4.1
Descripción del funcionamiento
El refrigerante gaseoso acumulado en la salida del evaporador del sistema es aspi-
rado por el compresor para ser comprimido y, seguidamente, liberado. El gas calen-
tado y sometido a alta presión llega al condensador (un intercambiador de gran
superficie) e irradia el calor al entorno pasando del estado vaporizado al estado
líquido.
El refrigerante enfriado se inyecta ahora al evaporador. En este proceso pierde pre-
sión y se vuelve a convertir en gas. En este estado absorbe calor del entorno del eva-
porador (área de refrigeración).
En la descongelación por medio del aire de circulación, la eliminación del hielo del
evaporador tiene lugar por medio del ventilador del evaporador.
En la descongelación por medio de gas caliente se hace circular refrigerante caliente
por el evaporador durante el proceso de descongelación. Aumenta la temperatura
del evaporador eliminándose así el hielo.
El compresor para refrigeración durante la marcha es accionado directamente por el
motor del vehículo por medio de una correa trapezoidal. Para la refrigeración a
motor parado (accesorio) se emplea un segundo compresor que funciona con una
tensión de red de 230 V.
I
NOTA
En vehículos equipados con un sistema de aire acondicionado mon-
tado de fábrica, se mantiene íntegramente el funcionamiento del sis-
tema de aire acondicionado y éste se puede seguir utilizando en
desplazamientos con el sistema de refrigeración apagado. Para el
manejo y funcionamiento del sistema de aire acondicionado, con-
sulte el manual de instrucciones de su vehículo.
En el caso de vehículos equipados con un sistema automático de
arranque y parada, el funcionamiento se debe apagar mientras el sis-
tema de refrigeración esté en marcha. Para el manejo y funciona-
miento del sistema automático de arranque y parada, consulte el
manual de instrucciones de su vehículo.
4.2
Equipamiento interior
Respecto a la carga véanse las indicaciones del fabricante del equipo interior.
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Frigo
ES