Gestión De La Energía Regenerativa - LOVATO ELECTRIC VLB3 Manual De Instrucciones

5.9.4 GESTIÓN DE LA ENERGÍA REGENERATIVA
0: Resistencia de freno
Si la tensión del umbral se supera, la resistencia del freno se energiza.
1: Anulación de desaceleración
El motor dejará de desacelerar momentáneamente si se supera la tensión del umbral. (Máximo 4 s).
2: Resistencia y anulación de desaceleración
Combinación de resistencia de freno y anulación de la desaceleración.
3: Compuesto y anulación de desaceleración
Combinación de freno compuesto y anulación de la desaceleración.
El compuesto es una alternativa en la que el CF superpondrá un aumento temporal en el punto de ajuste de velocidad para forzar a la unidad a apagarse y encenderse entre la desaceleración y la
aceleración y mantener el control del bus de CC. La frenada compuesta provocará que la energía regenerativa se escape del motor en forma de calor. Esto se traduce en un aumento de la
temperatura del motor que debe utilizarse con cuidado para no acortar la vida útil del motor.
4: Resistencia/compuesto/anulación
Combinación de resistencia del freno, freno compuesto y anulación de la desaceleración.
¡AVISO!
Fallo de la resistencia de freno
Una resistencia de freno mal dimensionada puede conducir a un fallo de componente.
▶ Use la resistencia de freno especificada para el CF.
▶ Evite la sobrecarga térmica del freno
▶ Ajuste el parámetro correcto para la resistencia de frenado
¡AVISO!
Sobrecarga térmica del motor
Durante la frenada compuesta, la monitorización de la sobrecarga del motor (I2xt) no está adaptada. Si la frenada es demasiado frecuente, existe el riesgo de que el motor se sobrecargue
térmicamente.
▶ Evite largas frenadas con el freno compuesto.
▶ La función de frenada compuesta no debe utilizarse con mecanismos transportadores verticales (polipastos) o con cargas activas.
2: Resistencia y anulación de desaceleración
4: Resistencia/compuesto/anulación
0: Resistencia de freno 1: Anulación de desaceleración
3: Compuesto y anulación de desaceleración
1: Valor fijo Umbral de activación del freno
2: P706:3 Umbral reducido
3: P706:2 Umbral activo
4: P706:4 Frecuencia adicional
63