Parámetro Pitch P1; (Curva Del Colectivo); Parámetro Gas: P1; (Curva Del Gas) - Multiplex ROYALevo 7 Manual De Instrucciones

ROYAL evo 7
14.10. Parámetro Pitch P1...P6

(Curva del Colectivo)

Para mandos: Colectivo
-100%...a...+100%
Regulable
para todos los puntos P1...P6
Una curva por fase de vuelo
Los puntos de la curva pueden regu-
F
larse mediante los reguladores digita-
les 3D (
Para los helicópteros, el ajuste de la curva del Colectivo
se realiza en el menú H Commando/Pitch. En la RO-
YALEvo7 se puede definir una curva de Colectivo para
cada fase de vuelo con seis puntos P1-P6, para conse-
guir una adaptación perfecta del Colectivo a cada una
de las fases del vuelo. Como una ayuda al ajuste, se
muestra la posición actual del mando de Colectivo en
forma de una línea vertical punteada en el diagrama.
Ejemplo 1: Curva de Colectivo en ESTACIONARIO
Una curva „más plana" desde el centro de la palanca de
control de Colectivo
mo/descenso debería permitir un mejor control del vue-
lo en estacionario y el aterrizaje (descenso).
Ejemplo 2: Curva de Colectivo en VUELO CIRCULAR
Es una curva lineal y simétrica, que hace que el compor-
tamiento del modelo sea idéntico durante el ascenso y
el descenso. Un mayor valor de Max.Pitch,. dará un ma-
yor número de revoluciones (curva de gas) y aumentará
la capacidad de ascenso.
En la ROYALevo se han realizado las curvas con 6 pun-
tos. Especialmente útil en helicópteros acrobáticos 3D,
modernos y potentes, con un gran Colectivo (hasta
10...12 ) „Platos" para volar en posición normal e inver-
tida, lo que permite un estacionario más sensible. Ejem-
plo:
Nota:
Siempre se visualiza la curva de Colectivo de la fase de
vuelo activa. Antes de modificar una curva de Colectivo,
debe seleccionar la fase de vuelo donde quiera modifi-
carla.
11.2.2.)
hasta el Colectivo míni-
14.11. Parámetro Gas: P1...P5

(Curva del gas)

Para mandos: Colectivo
Regulable
F
Al pilotar helicópteros, la configuración de la curva de
gas se realiza mediante el menú H Commando/Gas. Se
puede definir una curva distinta con cinco puntos cada
una, para cada fase de vuelo (FV 1-3), adaptando el ren-
dimiento del motor a cada una de estas fases de vuelo.
El objetivo es mantener un número de revoluciones
constante independientemente del Colectivo. La esti-
mación (cálculo) de la curva de gas sólo se puede reali-
zar en vuelo y depende de muchos factores (potencia y
ajustes del motor, prestaciones, ajuste del curva del Co-
lectivo, palas utilizadas, ...). Si modifica alguno de estos
parámetros, debería volver a calcular la curva del gas.
Como ayuda al ajuste, se mostrará la posición actual de
la palanca del Colectivo en el diagrama, representándo-
la mediante una línea punteada vertical.
Ejemplo 1: Curva de gas en ESTACIONARIO
Curva muy sencilla para el vuelo en estacionario Con Colectivo
negativo (=descenso) se necesitará una menor potencia del
motor (en el ejemplo P1=35%). Con un Colectivo positivo (=
Ascenso) una mayor entrega de potencia por parte del motor
(en el ejemplo P5=85%).
Ejemplo 2: Curva de gas para vuelo 3D
Curva de gas simétrica, en forma de V, para aumentar la
demanda de gas durante el ascenso en normal o inver-
tido.
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0% (= OFF) ...100% (= A tope)
para los puntos P1...P5
0% (= Motor OFF) ...100%
para Min. (= Ralentí)
Una curva para cada fase de vuelo
P1...P5
Los puntos de curva P1...P5 pue-
den asociarse a un regulador digital
3D
( 11.2.2.)