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Actuador 1078
Octubre de 2012
7. Deslizar el actuador manual sobre el eje corto del actuador de potencia.
8. Instalar los espaciadores (figura 3) para fijar el eje aplanado en el manguito del engranaje impulsor. Utilizar el volante para
posicionar el engranaje de manguito impulsor, si es necesario.
9. Desacoplar el actuador manual.
10. Instalar el actuador manual, la placa de la cubierta de la caja de engranaje y la escala indicadora de carrera en el actuador de
potencia con los tornillos de cabeza proporcionados. Antes de apretar los tornillos de cabeza con un valor de par de torsión final,
el actuador de potencia será impulsado al centro del actuador manual. Por lo tanto, los tornillos de cabeza se deben apretar al
grado que mantendrán el actuador manual en su posición mientras se permite un pequeño movimiento para el centrado
durante la operación de impulso.
11. Aplicar presión de suministro al actuador de potencia e impulsar totalmente el actuador de potencia a lo largo de su rango.
Apretar los tornillos de cabeza que fijan el actuador manual al actuador de potencia, pero no aplicar el par de torsión final. Debe
ser posible volver a posicionar el actuador manual durante el siguiente paso.
12. Para completar el procedimiento de centrado, impulsar el actuador de potencia al otro lado de su rango de recorrido y aplicar
el valor de par de torsión final a los tornillos de cabeza.
13. Probar el actuador de potencia en forma cíclica varias veces y verificar que el actuador de potencia y el manual funcionen
libremente. Si existe evidencia de que se están pagando o de otro mal funcionamiento, aflojar el actuador manual y repetir la
operación de centrado comenzando con el paso 10 anterior.
14. Instalar el puntero indicador de carrera de modo que indique la posición real de la bola o del disco de la válvula.
15. Para actuadores de potencia de doble acción, asegurarse de que el actuador de potencia esté equipado con una válvula de
desviación. La operación del mecanismo del volante contra la fuerza de presiones diferenciales del cilindro será difícil o
imposible.
Para los actuadores 1051 (tamaños 40 y 60), 1052 (tamaños 40, 60 y 70) y 1061 (tamaños 30, 40, 60, 68, 80 y 100).
16. Quitar la palanca y agregar una nueva y un adaptador ranurado cuando se necesite. Ver la figura 6.
El adaptador ranurado se desliza en la nueva palanca y luego la palanca se sujeta en el adaptador ranurado.
17. Desacoplar el actuador manual.
18. Instalar el actuador manual.
19. Apretar los tornillos de cabeza con el valor de par de torsión final.
20. Para actuadores de potencia de doble acción, asegurarse de que el actuador de potencia esté equipado con una válvula de
desviación. La operación del mecanismo del volante contra la fuerza de presiones diferenciales del cilindro será difícil o
imposible.
Operación
Después de que se haya ajustado el puntero indicador de carrera y se haya instalado el conjunto de la válvula de control, el actuador
manual está listo para el funcionamiento.
PRECAUCIÓN
Si se aplica demasiado par de torsión al actuador y a las piezas de la válvula, se podrían dañar las piezas. Para evitar este
daño, no exceder los valores de par de torsión máximos mostrados en la tabla 3 ni alguna otra limitación de par de torsión
de las piezas internas de la válvula. Además, no utilizar llaves ni otros dispositivos sobre el volante o sobre el eje del volante
para incrementar la fuerza de operación.
Si la fuerza requerida para girar el volante excede la fuerza de la rueda-rin mostrada en las tablas 2, 3, 4 y 5, consultar el
procedimiento de mantenimiento.
Acoplamiento y desacoplamiento del actuador manual
Acoplamiento del actuador manual
1. Cerrar la presión de suministro que va al actuador de potencia.
10
Manual de instrucciones
D101329X0ES
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