Volvo Penta 120S Instrucciones De Montaje página 11

Sostituzione della guarnizione di
gomma, trasmissione 120S, 120SB,
120SC, 120SD, 120SE, MS25-S.
Questo kit di montaggio contiene:
Descrizione
Filo di bloccaggio
O-ring 79, 5x3
Guarnizione in gomma
Guarnizione
Istruzioni di montaggio
La guarnizione in gomma tra la trasmissione a S ed il
supporto motore va sostituita ogni 7 anni. Ad ogni varo
stagionale va controllata per verificare che vi siano
spaccature, alterazioni od usura. Le istruzioni qui
mostrate descrivono l'intero procedimento di
sostituzione, passo per passo. Poiché la guarnizione in
gomma influisce sulla capacità di galleggiamento
dell'imbarcazione, è importante che il lavoro sia
eseguito con la massima accuratezza.
Come ulteriori suggerimenti per una buona
installazione, forniamo alcuni commenti alle illustrazioni.
1.
Quando si smonta l'elica, bisogna sempre approfittarne
per pulirla accuratamente. Se l'anodo sacrificale è
corroso per il 50% o più, va sostituito.
2.
Quanti siano i pezzi da smontare nella trasmissione a S
e nel motore, per poter montare la guarnizione, dipende
da quanto spazio è disponibile nel vano motore. Le viti
che risultino corrose vanno sostituite con viti nuove.
Supportare il motore con dei sostegni sottostanti, in
modo che si mantenga in posizione stabile e non si
ribalti quando viene tirato avanti. Se fosse possibile
appenderlo a un dispositivo di sollevamento, tale
soluzione sarebbe da preferire.
3.
La guarnizione in gomma smontata (4) e l'O-ring (2),
figura 11A, vanno sostituiti con parti nuove.
N.B.! L'O-ring non è presente nella trasmissione
120S, figura 11B.
N.B.! Durante il montaggio, evitare di applicare
il sigillante nella scanalatura, figura 10.
Importante! Conservare gli spessori. Misurarne lo
spessore complessivo. Rimontare
utilizzando la stessa spessorazione. Pulire
bene la scanalatura, figura 10. Non
devono rimanere vecchi residui.
MONTAGGIO DELLA GUARNIZIONE IN GOMMA
SULLE TRASMISSIONI 120SB, 120SC, 120SD, 120SE
e MS25-S FIGURA 11A.
Montare il giunto scorrevole (1) sull'albero verticale
nella parte superiore della scatola degli ingranaggi.
Disporre il nuovo O-ring (2) sulla piastra intermedia (3).
Applicare la guarnizione in gomma (4) nella scanalatura
della parte superiore della scatola degli ingranaggi.
Q.tà
1
1
1
1
1
Applicare la piastra intermedia e serrare le tre viti (5).
Coppia di serraggio:
30 Nm (3 kpm, 22 lbs ft).
Disporre la guarnizione sul piano divisorio della parte
inferiore della scatola degli ingranaggi. Quest'ultima
dev'essere ben pulita. Controllare che gli spessori siano
nella quantità e delle dimensioni corrette (7), nella parte
inferiore della scatola degli ingranaggi. Serrare assieme
la parte superiore e la parte inferiore della scatola degli
ingranaggi con le relativi viti (8). Effettuare un serraggio
incrociato delle viti, figura 12.
Coppia di serraggio,
fase 1: 10 Nm (1 kpm, 7 lbs ft).
fase 2: 30 Nm (3 kpm, 22 lbs ft).
Applicare il filo di bloccaggio come mostrato nella figura
12.
MONTAGGIO DELLA GUARNIZIONE IN GOMMA
SULLA TRASMISSIONE 120S, FIGURA 11B.
Montare il giunto scorrevole (1) sull'albero verticale
nella parte superiore della scatola degli ingranaggi.
Disporre la guarnizione sul piano divisorio della parte
inferiore della scatola degli ingranaggi. Quest'ultima
dev'essere ben pulita. Controllare che gli spessori siano
nella quantità e delle dimensioni corrette (3), nella parte
inferiore della scatola degli ingranaggi. Applicare la
guarnizione in gomma (4) nella scanalatura della parte
superiore della scatola degli ingranaggi e serrare
assieme la parte superiore ed inferiore della scatola
degli ingranaggi. Effettuare un serraggio incrociato delle
viti, figura 12.
Coppia di serraggio,
fase 1: 10 Nm (1 kpm, 7 lbs ft).
fase 2: 30 Nm (3 kpm, 22 lbs ft).
Applicare il filo di bloccaggio come mostrato nella figura
12.
4.
Montare l'anello a compressione, figura 13. Pulire e
verniciare con vernice antiruggine. Controllare che la
parte inferiore sia perfettamente piana, per un tenuta
efficace. Se necessario, utilizzare un nuovo anello a
compressione e nuove viti.
5.
Per facilitare la connessione della trasmissione al
motore, è consigliabile supportare la trasmissione come
mostrato nella figura 14.
6.
Inserire la marcia indietro, figura 15. Premere il motore
verso il retro girando al contempo il volano un po' verso
destra e un po' verso sinistra.
7.
Incollando la corona, figura 21, utilizzare una colla a
presa rapida di buona qualità, adatta a plastica e
gomma.
N.B.! Seguire scrupolosamente le indicazioni
d'uso riportate sulla confezione della colla.
8.
Riempire d'olio il motore e la trasmissione. Dopo il varo,
controllare la tenuta stagna della guarnizione ed il
perfetto funzionamento di tutte le parti che erano state
smontate.