Hazet-Werk 3888/19 Instrucciones De Uso página 35

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Figure
, page 3
• Clé à ergots 3888-6
• Les ergots de cette clé spéciale entrent
dans les trous du galet tendeur des
moteurs diesel S8U.8144 et de certains
moteurs à essence (voir. 4.2) pour régler la
tension de la courroie de distribution.
Paragraphe 1B :
Moteurs diesel dCi Common Rail
Moteurs 1.5 dCi – K9K
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 8
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Pour le changement de la courroie de distri-
bution des moteurs 1.5dCi, la goupille de
blocage 3888-13 et la goupille de blocage
de l'arbre à cames 3888-1 sont utilisées.
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Figure
, page 3
• Goupille de blocage du vilebrequin 3888-13
• Dévissez le bouchon obturateur du bloc
moteur pour accéder au trou de vilebrequin.
Faites tourner le moteur dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le trou
de calage dans le pignon de l'arbre à cames
soit juste avant son alignement avec le trou
de référence dans la culasse. C'est la
position correcte du vilebrequin pour insérer
la goupille de blocage 3888-13.
• Insérez la goupille 3888-13. Ensuite, conti-
nuez à faire tourner le vilebrequin jusqu'à la
partie plate du contrepoids du vilebrequin
appuie contre le bout de la goupille de
blocage.
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l
Figure
, page 3
• Goupille de blocage de l'arbre à cames
3888-1
• La goupille de blocage de l'arbre à cames
3888-1 entre par le trou dans le pignon de
l'arbre à cames dans un trou de référence
dans la culasse.
NOTE :
Dans certains moteurs 1.5 K9K, on
trouve maintenant des pignons de
l'arbre à cames réglables (ils sont
caractérisés par les 3 vis de sécurité et par
une fente de réglage longitudinal).
Lors du montage de la nouvelle courroie de
distribution, les repères sur la courroie doivent
aligner avec les repères de réglage sur le
vilebrequin, l'arbre à cames et les pignons
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
Composition et fonctionnement
de pompe d'injection.
L'écart entre les repères de l'arbre à cames et
de la pompe d'injection doit être de 19 dents,
celui entre le vilebrequin et la pompe d'injec-
tion doit être de 51 dents.
NOTE :
Si le moteur a un pignon d'arbre à
cames réglable, enlevez une vis et
desserrez les autres deux vis.
Vérifiez les positions de distribution du pignon
de l'arbre à cames (bloqué par la goupille
3888-1), du vilebrequin (rainure à la verticale
et bloqué par la goupille 3888-13), de la
pompe de carburant (à peu près en position
1 heure ; le repère est aligné avec la tête de
vis directement derrière le pignon).
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Figure
, page 4
• Tension de la courroie de distribution
• D'abord, il faut tendre la courroie de distri-
bution en faisant tourner le galet tendeur
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que l'aiguille soit posi-
tionnée sous l'évidement (1).
NOTE :
Quant aux pignons de l'arbre à
cames réglables, assurez-vous que
les vis ne sont pas positionnées à
l'extrémité des fentes longitudinales.
Enlevez les goupilles de blocage, effectuez 2
tours du vilebrequin à la main et retournez
dans la position de calage ; vérifiez mainte-
nant si les goupilles de blocage 3888-1 et
3888-13 peuvent être insérées de manière
correcte.
Enlevez les goupilles de blocage, faites tour-
ner le galet tendeur dans le sens des aiguil-
les d'une montre, jusqu'à ce que l'aiguille
soit positionnée au milieu de l'évidement (2)
et serrez les 3 vis de sécurité du pignon
réglable de l'arbre à cames.
Moteurs 1.9 dCi – F9Q (séries 600 et 700)
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 8
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Pour le changement de la courroie de distri-
bution sur les moteurs 1.9 dCi F9Q il será
nécessaire d'utiliser la goupille de blocage
du vilebrequin 3888-5 et les outils tendeurs
3888-7/5.
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