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Idiomas disponibles
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F
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Figure
, page 3
• Goupille de blocage du vilebrequin
3888-1
• Tournez le repère de réglage du pignon de
l'arbre à cames juste avant le repère sur le
couvercle arrière et dévissez le bouchon
obturateur du bloc moteur. Insérez la gou-
pille de blocage 3888-1 et faites tourner le
vilebrequin jusqu'à ce que la goupille puisse
être insérée dans la rainure dans le contre-
poids du vilebrequin. Vérifiez que les
repères de calage sont alignés correcte-
ment. Changez la courroie de distribution.
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Figure
, page 4
• Outils tendeurs 3888-5 et 3888-7/5
• 3888-7/5 est un outil composé de 5 pièces
qui est utilisé pour ajuster la tension préli-
minaire de la courroie de distribution nou-
vellement installée. L'outil se compose d'un
bras de levier (-71) et de 4 adaptateurs (de
-72 à -75). L'adaptateur correct permet la
fixation du bras de levier à l'arbre auxiliaire
ou au vilebrequin pour obtenir un pôle de
rotation.
NOTE :
Dans le cas où il y existe un arbre
auxiliaire dans le moteur, le 3888-
7/5 doit être attaché à cet arbre et
non pas au vilebrequin. S'il n'existe pas d'arb-
re auxiliaire, attachez l'outil au vilebrequin.
• La pièce d'entretoise 3888-73 est fixée à
l'extrémité du vilebrequin (pour ce faire,
utilisez la vis de la poulie de vilebrequin
déjà existant) pour bloquer le pignon de
vilebrequin afin de pouvoir faire tourner le
vilebrequin.
• Vissez la vis de réglage 3888-5 dans le
support du galet tendeur jusqu'à ce que le
galet soit en conatct avec la courroie de
distribution.
• Enlever la goupille de blocage du vile-
brequin 3888-1.
• Attachez l'adaptateur approprié 3888-72,
-74 ou -75 au bras de levier 3888-71 et
faites-le glisser sur l'arbre auxiliaire ou sur la
pièce d'entretoise installée auparavant à
l'extrémité du vilebrequin.
• Ensuite, préserrez dans le sens des
aiguilles d'une montre avec une clé dyna-
mométrique ajustée à 11 Nm. (Observez les
instructions du constructeur automobile).
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
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Composition et fonctionnement
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
Maintenant vous pouvez enlevez l'outil.
• Attachez un tensiomètre sur la courroie de
distribution et tournez la vis de réglage
3888-5 jusqu'à ce que la valeur prescrite
soit indiquée.
• Faites tourner le moteur deux tours à la main
et retournez en position PMH. (Contrôlez
la position de distribution en insertant la
goupille de blocage 3888-1.) En aucun cas,
la goupille ne doit être laissée dans le
vilebrequin.)
• Vérifiez que tous les repères de calage sont
correctement alignés et contrôlez une autre
fois l'indication de la tension de la courroie.
NOTE :
Lors du réglage de la tension de la
courroie de distribution, il est abso-
lument nécessaire d'observer les
instructions du constructeur automobile.
Moteurs 2.2 et 2.5 dCi – G9T/G9U
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 8
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Pour le changement de la courroie de distri-
bution sur les moteurs 2.2 / 2.5 dCi, il faut
utiliser la goupille de blocage 3888-8 ainsi
que les plaques de blocage de l'arbre à
cames 3888-9 et 3888-10.
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Figure
, page 4
• Goupille de blocage du vilebrequin 3888-8
• Retirez la vis du boîtier de filtre à huile pour
avoir un trou d'accès au vilebrequin pour la
goupille 3888-8.
• Faites tourner lentement le vilebrequin
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que la goupille puisse être
insérée entièrement. Ensuite, faites tourner
avec précaution le vilbrequin d'avant en
arrière pour assurer que la goupille a été
correctement insérée. Le repère de la pou-
lie de vilebrequin doit être en position
inférieure et le cylindre No. 1 doit se trouver
en position PMH au point d'allumage.
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Figure
, page 4
NOTE :
Assurez-vous que les arbres à
cames sont correctement alignés :
les surfaces planes aux extrémités
des arbres à cames doivent être verticales et
les rainures des arbres à cames doivent être
situées du côté gauche.
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