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MANIOBRAS DE VUELO EXTREMAS
Situaciones peligrosas
Cualquier pilotos que vuele en condiciones turbulentas o que cometa un error al manejar
el parapente, corre el riesgo de verse en una situación extrema. Unas condiciones de
viento extremas, o turbulencias ante las que el piloto tarde en reaccionar, pueden dejar la
vela en una configuración de vuelo anormal que requiera una reacción y unas destrezas
especiales por parte del piloto. La mejor manera de aprender a reaccionar con calma y
correctamente en una situación seria es haciendo un curso de incidencias en vuelo, en el
que aprenderás a gestionar situaciones extremas bajo los consejos de un profesional.
Todas las situaciones de vuelo extremas descritas aquí son peligrosas si se realizan sin
conocimientos adecuados, sin una altura de seguridad suficiente o sin haberse aprendido
y practicado antes. Mantente siempre dentro de los límites recomendados. Evita hacer
acrobacia y someter la vela a cargas extremas como cuando se hacen barrenas y orejas.
Esto evitará accidentes y sobrecargar la vela.
En condiciones turbulentas, mantén siempre una distancia suficiente de laderas rocosas y
otros obstáculos. Para recuperarse de situaciones extremas se necesita tiempo y altura
suficiente.
¡Nota! Si las maniobras de corrección descritas en las secciones siguientes no devuelven
la vela a una situación de vuelo controlable, o si no tienes altura suficiente para
corregirlas, lanza el paracaídas.
Cursos SIV
El Magus está optimizado para volar distancia y competición, y destinado únicamente a
pilotos profesionales que sean capaces de demostrar una experiencia superior a la media,
así como competencia en cursos SIV. Bajo ninguna circunstancia resulta apropiado el
Magus para que un piloto haga con ella su primer curso SIV.
Para homologar el Magus se emplearon cordinos especiales de plegado (ver el apartado
sobre "cordinos de plegado"). Sin esos cordinos de plegado, las plegadas asimétricas y
frontales varían respecto a las directrices EN.
Durante un curso SIV, evita someter a los materiales de tu parapente a una tensión
excesiva. Pueden ocurrir situaciones de vuelo descontroladas que caigan fuera de los
límites tenidos en cuenta por el fabricante del parapente. Esto puede dar lugar a un
envejecimiento prematuro o incluso a un fallo estructural.
Un estiramiento de los cordinos y/o del tejido de la vela tras un curso SIV puede dar lugar
a un deterioro general de las características de vuelo.
Los daños que sean resultado de un curso SIV no quedan cubiertos por la garantía.
Asegúrate de realizar de manera correcta cualquier plegada simulada. En particular, hacer
mal plegadas asimétricas aceleradas puede dar lugar a comportamientos impredecibles
en la plegada y a reaperturas intempestivas.
Gestionar de manera segura ese comportamiento puede requerir una considerable
destreza por parte del piloto.
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