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Freno
Los cordinos de freno no soportan carga. Parten del puños de freno, pasan por la polea
situada en la banda B y luego se ramifican para distribuirse por el borde de fuga. Una
marca en el cordino principal del freno indica la posición del puño de freno. Por un lado,
este ajuste permite aplicar suficiente cantidad de freno en situaciones extremas de vuelo y
durante el aterrizaje, mientras que por otro asegura que el freno no actúe sobre el borde
de fuga cuando no se actúa sobre los frenos (sobre todo cuando se lleva el acelerador
pisado a fondo).
Estamos convencidos de que, para maximizar las prestaciones de tu vela, es mejor llevar
los frenos ligeramente largos y volar tomando una vuelta del cordino alrededor de la mano.
Las
longitudes
de
los
cordinos
han
sido
cuidadosamente
ajustadas.
Este ajuste no debe modificarse.
BANDAS
El Magus lleva 2 bandas por lado. La banda A va forrada de color para identificarla
fácilmente. El bucle del punto de anclaje de las bandas a la silla, también va en color rojo.
En ese bucle es donde debe anclarse el mosquetón que a su vez conecta las bandas a la
silla.
Las bandas incorporan un acelerador mediante estribo, el cual regresa a su posición
normal cuando se deja de accionar el estribo. El acelerador actúa sobre las bandas A, y
cambia el ángulo de ataque.
En vuelo normal todas las bandas tienen una longitud total de 50,0 cm sin contar los
maillones. Cuando se pisa el pedal del acelerador, las bandas A se acortan hasta un
máximo de 14.5 cm, las B conservan su longitud original, mientras que el cordino B más
exterior se acorta 7 cm.
¡Estas medidas influyen en la homologación!
¡Un acelerador mal instalado invalida la homologación!
Las bandas B llevan unas asas ergonómicas para pilotar cómodamente con las bandas
traseras.
Las bandas no llevan trimmers.
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