HIKOKI FDV 16VB2 Instrucciones De Manejo página 20

ไทย
(2) การถอดดอกสว า น
จั บ วงแหวนให แ น น และคลายปลอกโดยหมุ น ไปทางซ า ย (เมื ่ อ ดู จ าก
ด า นหน า คื อ ในทิ ศ ทางทวนเข็ ม นาิ ก า) (ดู ร ู ป ที ่ 1)
หมายเหตุ
ถ า ปลอกไม ห ลวมต อ ไปอี ก ให ต ิ ด มื อ จั บ ข า งเข า กั บ ปลอก ต อ มา ให
ผลั ก ตั ว จั บ ของมื อ จั บ ข า ง เพื ่ อ คลายปลอก ขณะใช ม ื อ จั บ วงแหวน
(รู ป ที ่ 2)
ข อ ควรระวั ง
อย า ยึ ด มื อ จั บ ข า งเข า กั บ วงแหวนของล็ อ กที ่ ไ ม ม ี ส ลั ก เพราะวงแหวน
อาจแตกก็ ไ ด
สํ า หรั บ ขั น สว า นที ่ ม ี ป ระแจล็ อ ก
ติ ด ดอกสว า นเข า กั บ ล็ อ ก และใช ป ระแจล็ อ กขั น ล็ อ กให แ น น ที ล ะรู ทั ้ ง
3 รู ต ามลํ า ดั บ (รู ป ที ่ 3)
6. การเลื อ กดอกสว า นที ่ เ หมาะสม
เมื ่ อ เจาะคอนกรี ต หรื อ หิ น
○
ใช ด อกสว า นเจาะคอนกรี ต
เมื ่ อ เจาะโลหะหรื อ พลาสติ ก
○
ใช ด อกสว า นเจาะโลหะทั ่ ว ไป
เมื ่ อ เจาะไม
○
ใช ด อกสว า นเจาะไม ท ั ่ ว ไป
อย า งไรก็ ต าม ถ า เจาะรู ข นาดไม เ กิ น 6.5 มม. ให ใ ช ส ว า น เจาะโลหะ
แทน
7. การเลื อ กไขควงสว า น
หั ว สกรู ห รื อ ไขควงสว า นจะชํ า รุ ด ถ า ไม ใ ช ไ ขควงสว า นตามขนาดเส น
ผ า นศู น ย ก ลางของสกรู ท ี ่ จ ะขั น
8. ตรวจดู ท ิ ศ ทางหมุ น (รู ป ที ่ 4)
ไขควงหมุ น ตามเข็ ม นาิ ก า (เมื ่ อ มองจากด า นท า ย) เมื ่ อ กดด า น R
ของปุ  ม กด
กดด า น L ของปุ  ม กดเพื ่ อ ให ไ ขควงสว า นหมุ น ทวนเข็ ม นาิ ก า
(ที ่ ต ั ว สว า น จะมี เ ครื ่ อ งหมาย
ข อ ควรระวั ง
อย า เปลี ่ ย นทิ ศ ทางหมุ น ของดอกสว า นขณะที ่ ส ว า นกํ า ลั ง ทํ า งาน
○
ให ป  ด สวิ ท ซ ไ ปที ่ OFF ก อ นเปลี ่ ย นทิ ศ ทางของดอกสว า น
มิ ฉ ะนั ้ น มอเตอร อ าจไหม ก ็ ไ ด
ถ า ใช เ ป น สว า นกระแทก ให ห มุ น ในทิ ศ ทางตามเข็ ม นาิ ก าเสมอ
○
9. การเปลี ่ ย นจาก "แรงกระแทก" เป น "แรงหมุ น " (รู ป ที ่ 5)
อาจสลั บ การทํ า งานของสว า นกระแทกจากจั ง หวะ
(กระแทกและหมุ น ) เป น จั ง หวะ "แรงหมุ น " (หมุ น เพี ย งอย า งเดี ย ว)
โดยเลื ่ อ นคั น เปลี ่ ย นจั ง หวะก็ พ อ เมื ่ อ เจาะคอนกรี ต หิ น กระเบื ้ อ ง
หรื อ วั ส ดุ แ ผ น ที ่ ค ล า ยคลึ ง ให เ ลื ่ อ นคั น เปลี ่ ย นจั ง หวะไปทางขวา หั ว
สว า นจะกระแทกกั บ วั ส ดุ เ มื ่ อ กํ า ลั ง หมุ น
เมื ่ อ เจาะโลหะ ไม หรื อ พลาสติ ก ให เ ลื ่ อ นคั น เปลี ่ ย นจั ง หวะไปทาง
ซ า ยจนเต็ ม ที ่ สว า นจะหมุ น อย า งเดี ย วเหมื อ นกั บ สว า นไฟฟ า ทั ่ ว ไป
ข อ ควรระวั ง
อย า ใช ส ว า นกระแทกในจั ง หวะ "แรงกระแทก" เมื ่ อ เจาะวั ส ดุ ไ ด
แม จ ะหมุ น เพี ย งอย า งเดี ย ว เพราะนอกจากจะลดประสิ ท ธิ ภ าพของ
งานเจาะแล ว ยั ง อาจทํ า ให ห ั ว สว า นชํ า รุ ด ก็ ไ ด
เมื ่ อ เปลี ่ ย นจั ง หวะ ให ค ั น เปลี ่ ย นจั ง หวะเลื ่ อ นไปมากที ่ ส ุ ด เสมอ
20
และเครื ่ อ งหมาย )
"แรงกระแทก"
วิ ธ ี ก ารใช
1. แรงกด
งานเจาะ "ไม " เร็ ว ขึ ้ น เมื ่ อ ใช แ รงกดสว า นมากๆ การทํ า เช น นี ้ จ ะทํ า ให
หั ว สว า นชํ า รุ ด ลดประสิ ท ธิ ภ าพของงานเจาะ และ/หรื อ ลดอายุ ใ ช
งานของสว า นได
2. การใช ด อกสว า นขนาดใหญ
เมื ่ อ ใช ด อกสว า นขนาดใหญ แรงต า นจะกระทํ า ต อ แขนของคุ ณ มาก
ขึ ้ น โปรดระวั ง อย า สู ญ เสี ย การควบคุ ม สว า นเนื ่ อ งจากแรงต า น
เช น นี ้ เพื ่ อ รั ก ษาแรงจั บ ให ม ั ่ น คง ให ย ื น อย า งมั ่ น คง ใช ม ื อ ทั ้ ง สอง
มาจั บ สว า นให แ น น หนา และให แ น ใ จว า ปลายสว า นตั ้ ง ฉากกั บ วั ส ดุ
ที ่ ก ํ า ลั ง จะเจาะ
3. เมื ่ อ เจาะทะลุ ว ั ส ดุ
เมื ่ อ ปลายสว า นเจาะทะลุ ว ั ส ดุ ถ า จั ั บ สว า นไว อ ย า งไม ร ะมั ด ระวั ง ก็ ม ั ก
ทํ า ให ด อกสว า นหั ก หรื อ ตั ว สว า นเสี ย หาย เพราะสว า นเสี ย ตํ า แหน ง
โดยทั น ที ให ร ะมั ด ระวั ง เสมอ และพร อ มจะเลิ ก กดเมื ่ อ ปลายสว า น
เจาะทะลุ ว ั ส ดุ ไ ปแล ว
4. การใช ส วิ ท ซ
เมื ่ อ กดสวิ ท ซ ไ ก สว า นจะหมุ น เมื ่ อ ปล อ ยมื อ จากสวิ ท ซ สว า นจะหยุ ด
○
อาจควบคุ ม ความเร็ ว หมุ น ของไขควงสว า นได อ ย า งต อ เนื ่ อ ง
○
เปลี ่ ย นระยะที ่ ด ึ ง สวิ ท ซ ไ ก
เล็ ก น อ ย และความเร็ ว เพิ ่ ม ขึ ้ น เมื ่ อ ดึ ง สวิ ท ซ อ อกมามากขึ ้ น
อาจตั ้ ง ค า ความเร็ ว หมุ น ที ่ ต  อ งการไว ล  ว งหน า โดยใช ห น า ป ด ควบคุ ม
○
ความเร็ ว
หมุ น หน า ป ด ควบคุ ม ความเร็ ว ไปตามเข็ ม นาิ ก าเพื ่ อ ใช ค วามเร็ ว สู ง
และหมุ น ทวนเข็ ม นาิ ก าเพื ่ อ ใช ค วามเร็ ว ต่ ํ า (รู ป ที ่ 6)
เมื ่ อ ดึ ง สวิ ท ซ ไ กและกดสต็ อ ปเปอร
○
สวิ ท ซ และสะดวกต อ การทํ า งานอย า งต อ เนื ่ อ ง เมื ่ อ ป ด สวิ ท ซ อาจ
ปลดสต็ อ ปเปอร ไ ด โ ดยกดสวิ ท ซ ไ กอี ก ครั ้ ง
ข อ ควรระวั ง
เมื ่ อ เจาะไม ให เ จาะด ว ยความเร็ ว สู ง สุ ด
5. การขั น ตะปู เ กลี ย วไม
(1) การเลื อ กไขควงสว า นที ่ เ หมาะสม
ใช ต ะปู เ กลี ย วหั ว แฉก ถ า มี เพราะปลายดอกสว า นอาจเลื ่ อ นออกจาก
ปลายตะปู เ กลี ย วที ่ ม ี ร  อ งยาวตลอดได ง  า ย
(2) การขั น ตะปู เ กลี ย วไม
ก อ นขั น ตะปู เ กลี ย วไม ให เ จาะรู น ํ า ที ่ เ หมาะสมบนแผ น ไม เ สี ย ก อ น
○
ติ ด ไขควงสว า นกั บ ร อ งที ่ ห ั ว ตะปู เ กลี ย ว และหมุ น ตะปู เ กลี ย วเข า ในรู
อย า งช า ๆ
หลั ง จากหมุ น สว า นที ่ ค วามเร็ ว ต่ ํ า ชั ่ ว ขณะจนตะปู เ กลี ย วเข า ไปใน
○
เนื ้ อ ไม บ างส ว นแล ว กดสวิ ท ซ ไ กให แ รงขึ ้ น อี ก เพื ่ อ ให ไ ด แ รงขั น ที ่
เหมาะสม
ข อ ควรระวั ง
ใช ค วามระมั ด ระวั ง ในการเจาะรู น ํ า ที ่ เ หมาะสมกั บ ตะปู เ กลี ย วไม โดย
○
คํ า นึ ง ถึ ง ความแข็ ง ของเนื ้ อ ไม
ถ า รู ต ื ้ น หรื อ เล็ ก เกิ น ไป จะต อ งใช แ รงขั น ตะปู เ กลี ย วมากขึ ้ น จน
เกลี ย วของตะปู อ าจชํ า รุ ด ก็ ไ ด
อย า ใช ส ว า นมาขั น สกรู ข องเครื ่ อ งจั ก ร
○
โดย
ความเร็ ว ต่ ํ า เมื ่ อ ดึ ง สวิ ท ซ ไ กออกมา
ทํ า ให ส ว า นอยู  ใ นจั ง หวะเป ด