Inflado De Los Neumáticos; Correa De Transmisión - Zero S Manual Del Usuario

Mantenimiento general
Inflado de los neumáticos
¡ADVERTENCIA! Un inflado insuficiente es una causa común de
fallo de los neumáticos, y puede ocasionar roturas graves de los
neumáticos, separación de la banda de rodamiento, un reventón
o una pérdida inesperada del control de la moto, causando
lesiones graves e incluso la muerte.
La presión de los neumáticos debe comprobarse que es la
adecuada y ajustarse cada vez que se vaya a utilizar la moto. La
presión de los neumáticos debe comprobarse con un indicador
adecuado cuando los neumáticos están fríos. Esto significa que
los neumáticos no deben haberse utilizado, por lo menos, en las 3
horas anteriores. Vuelva a colocar siempre la tapa de la válvula
del neumático cuando acabe de ajustar la presión.
MODELO DELANTERO
S & SR 221 kPa (32 PSI)
DS & DSR 221 kPa (32 PSI)
6.16
TRASERO
234 kPa (34 PSI)
234 kPa (34 PSI)
Correa de transmisión
La correa de transmisión requiere poco mantenimiento y funciona
sin ruido con una tensión mínima. Mantenga la correa y los
piñones limpios y sin grasa ni aceite. La tensión de la correa de
transmisión debe comprobarse y ajustarse según los intervalos
especificados en el plan de mantenimiento. Para obtener
información sobre el mantenimiento, consulte el plan de
mantenimiento en página 6.2.
Limpie la correa con jabón suave y agua cuando lave su moto.
Límpiela con una toalla e inspeccione para comprobar que no
aparece lo siguiente:
 Cortes o marcas de desgaste inusuales.
 Daños en el centro de la correa.
 Bordes exteriores biselados. Un poco de bisel es común, pero
indica que los piñones están mal alineados.
 La superficie estriada exterior, en busca de signos de
pinchazos de piedras.
 El interior (parte de los dientes) de la correa, en busca de
cordones elásticos normalmente cubiertos por una capa de
nailon y una capa de polietileno. Esto provocará un fallo de la
correa, e indica que los dientes de los piñones están
gastados.
 Signos de pinchazos o grietas en la base de los dientes de la
correa.
Si se detecta cualquiera de las condiciones anteriores, la correa
debe sustituirse.