Puesta En Marcha; Prueba De Fugas; Vacío (Deshidratación); Carga De Refrigerante - Emerson DWM Copeland DK Serie Guía De Aplicación

En caso de anomalías de funcionamiento (p.ej. un bloqueo del filtro interno de aspiración del compresor), se
deberá de tener en cuenta que la presión medida en la válvula de servicio del compresor podrá diferir
mucho del valor real existente en el cárter del mismo.
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Puesta en marcha

El compresor únicamente deberá ponerse en marcha una vez se haya equipado éste con los accesorios
adecuados, según las indicaciones de nuestra documentación técnica y considerando la aplicación prevista.
Para las uniones soldadas de metales diferentes se deberá utilizar una varilla con un contenido mínimo de
plata del 30%, tanto si ésta ya incorpora el fundente como si se utiliza éste por separado.
Los pares de apriete de los tornillos vienen indicados en la tabla 21 (pag. 27).
Todas las juntas deben lubricarse antes de su montaje con la excepción de las juntas Wolverine. También
deben lubricarse los anillos tóricos.
¡Un compresor nunca debe hacerse funcionar más allá de su rango de aplicación aprobado! Comprobarlo
consultando la hoja de datos técnicos del mismo.
Para evitar daños en el motor, el compresor nunca debe arrancarse ni debe someterse a pruebas de
meguer en alta tensión cuando se ha procedido a hacer vacío en el interior del mismo.
A fin de prolongar la vida del compresor, es importante seguir las siguientes indicaciones:
4.1

Prueba de fugas

Las válvulas de servicio deben permanecer cerradas durante las pruebas de presión para evitar la entrada
de aire y humedad al interior del compresor. La presión empleada (nitrógeno seco) no deberá exceder los
20,5 bar, siempre y cuando la máxima presión de cualquier otro componente del circuito no sea inferior, en
cuyo caso dicha presión mas baja, se deberá corresponder con esta a aplicar durante la realización de la
prueba.
4.2 Vacío (Deshidratación)
Para realizar esta operación de una manera adecuada, en primer lugar se deberá hacer vacío en la
instalación hasta 0,3 mbar manteniendo las válvulas del compresor completamente cerradas. A
continuación, y una vez finalizada esta operación, se evacuará la carga de aire seco del compresor y se
procederá a hacer vacío en el mismo.
La carga de aire seco del compresor se encuentra a una presión de 1 a 2,5 bar para garantizar la perfecta
estanqueidad del mismo. Por este motivo se deberá prestar una especial atención cuando se extraigan los
tapones para conectar un manómetro o ajustar la carga de aceite, pues podría suceder que estos salieran
despedidos y se produjeran salpicaduras de aceite.
4.3

Carga de refrigerante

La carga de refrigerante liquido debe hacerse a través de algún accesorio en la válvula de servicio del
recipiente o en la línea de líquido. Durante esta operación se recomienda el uso de un filtro secador en la
tubería de carga.
4.4

Limpieza del circuito

Todas las soldaduras deben realizarse en un ambiente de gas inerte (aplicar para ello nitrógeno seco en el
interior de los tubos). Todos los componentes y materiales utilizados deberán ser aptos para su aplicación
en los sistemas de refrigeración.
Es necesario que todas las impurezas (suciedad, escamas de soldadura, fundente, escorias, limaduras, etc.)
que pudieran encontrarse en el interior del circuito frigorífico se eliminen de éste previamente a la puesta en
marcha del compresor. Ello evitará la aparición de posibles averías en el futuro. Muchas de estas impurezas
son tan pequeñas que pueden incluso pasar a través del filtro que se encuentra en el lado de aspiración
interno del compresor, o bien provocar la obstrucción del mismo ocasionando elevadas caídas de presión. Por
este motivo recomendamos el uso de un filtro externo, adecuadamente dimensionado en la línea de aspiración,
(con una caída mínima de presión) en todas aquellas instalaciones que deban realizarse in situ o en aquellos
otros casos en los que no pueda garantizarse una limpieza exhautiva en las mismas.
D6.3.3/0203/S 11