Causas De Avería; Problemas De Lubricación; Dilución Del Aceite; Migración Del Refrigerante - Emerson DWM Copeland DK Serie Guía De Aplicación

21.2 Causas de Avería
Una de las primeras responsabilidades del instalador durante la puesta en marcha del compresor es
la de prevención de averías, ya que de otro modo existe el riesgo de perder su correspondiente
garantía.
21.2.1 Problemas de lubricación
Todos los compresores se entregan con una carga inicial de aceite. El nivel correcto de aceite se muestra
en la página 10 (Fig 10).
A continuación se listan algunos de los problemas más comunes relacionados con la lubricación:
a) Bomba de aceite inactiva debido a una alta frecuencia de arranques y paradas.
El número de ciclos de marcha/paro debe quedar limitado a 10 - 12 por hora debido a que el aceite es
arrastrado mayormente al circuito frigorífico durante el arranque del compresor. Si tras dicho arranque
el tiempo de funcionamiento del compresor no es lo suficientemente largo como para garantizar que el
aceite retorne a aquel, el resultado podría ser un daño permanente por falta de lubricación.
b) Cálculo incorrecto de las tuberías.
Debe recordarse que hasta cierto punto todo el circuito frigorífico siempre se encontrará
permanentemente recubierto por una fina película de aceite. Por otro lado, deberíamos igualmente de
tener en cuenta que la viscosidad del aceite y por tanto su movilidad esta influenciada por la
temperatura. Considerando ambas situaciones en un caso extremo, no es descartable la aparición de
un problema de falta de engrase en el compresor como consecuencia de un exceso en la cantidad de
aceite retenido en la instalación.
c) Baja velocidad del gas.
La velocidad del gas en el circuito varía según la temperatura y la carga (control de capacidad). En
condiciones de carga parcial, la velocidad del gas puede ser insuficiente para que el aceite retorne al
compresor.
d) Diseño del trazado de tuberías inadecuado para el retorno de aceite.
e) Tuberías instaladas inadecuadamente.
f) Fugas.
Con el tiempo, los problemas de lubricación acarrean averías importantes en las principales piezas móviles
del compresor. Un presostato diferencial de aceite estándar es una solución eficaz si el problema de falta de
lubricación persiste de forma continua durante un cierto tiempo. En caso contrario, la mejor protección es el
sistema SENTRONIC que registra cualquier variación de la presión de aceite que pudiera presentarse,
independientemente del tiempo de duración de la anomalía.
El típico síntoma de avería de un compresor con lubricación inadecuada se caracteriza por presentar daños
en el cojinete que se encuentra más alejado en el circuito de la bomba de aceite, mientras que al mismo
tiempo el cojinete que se encuentra más cercano en el mismo circuito no presenta ningún defecto. Este
cojinete recibe la suficiente cantidad de aceite procedente de la bomba que garantiza la lubricación
adecuada del mismo.
21.2.2 Dilución del aceite
Durante la parada del compresor siempre encontraremos presente en el aceite una cierta concentración de
refrigerante. Esta dependerá de la temperatura y de la presión en el cárter de dicho compresor.
Ejemplo: A una presión del cárter de 8,03 bar correspondiente a una temperatura de saturación de 22°C
para el R22, el cárter contendría una mezcla de 35% de R22 y 65% de aceite. La rápida caída de presión
que se produce durante el arranque de un compresor va a provocar que el refrigerante disuelto se evapore
dentro del aceite, lo que conduce a la formación de una gran cantidad de espuma en el seno del mismo.
Este hecho puede apreciarse claramente a través del visor de aceite del compresor. Si esta mezcla de
aceite diluido y espuma son aspirados por la bomba de aceite, podrá ocurrir que ésta no desarrolle la
suficiente presión y caudal y, si este ciclo se repite con la suficiente frecuencia, provocar daños en los
cojinetes del compresor. Para evitar este tipo de averías se recomienda instalar una resistencia de cárter y/o
un sistema de parada por baja presión.
21.2.3 Migración del refrigerante
Si el compresor se encuentra parado durante un largo período de tiempo, puede darse el caso de que el
refrigerante condense en su cárter, especialmente si este se encuentra a una temperatura inferior a la del
evaporador. Una resistencia de cárter y/o un ciclo de parada por baja presión ofrece una buena protección
frente a este problema.
D6.3.3/0203/S 65