Resistencia De Cárter; Resistencia De 27 Vatios Para Dk - Emerson DWM Copeland DK Serie Guía De Aplicación

15 Resistencia de cárter
Todos los compresores estándar disponen de una cámara o vaina para montar una resistencia de cárter.
El aceite que se encuentra en el cárter de un compresor puede absorber una cantidad mayor o menor de
refrigerante dependiendo de la presión y temperatura existente en dicho cárter. Se puede dar el caso de que
esta cantidad de refrigerante absorbido sea tan grande, especialmente cuando el compresor se encuentra
fuera de servicio, que ello incluso provoque variaciones significativas en el nivel de aceite que se aprecia en
el visor. Si en estas condiciones se arrancase el compresor, con la consiguiente disminución de la presión
en el cárter, se favorecería la formación de una densa espuma en la mezcla refrigerante y aceite que
inevitablemente deterioraría la capacidad lubricante de este último. Esta espuma incluso podría ser
arrastrada hacia el interior de los pistones provocando la aparición de fenómenos de golpe de líquido y/o
aumento de la cantidad de aceite arrastrada al circuito de refrigeración. El riesgo de disolución del
refrigerante en el aceite aumenta si:
a) El compresor se encuentra a una temperatura más baja que el resto de componentes frigoríficos del
sistema. Cuando la instalación no se encuentra operativa podría ocurrir que el gas refrigerante
condensase en la zona más fría del circuito –por ejemplo, en el compresor
b) No se ha instalado un presostato de control de parada por baja y por tanto el lado de baja presión está
sometido a relativamente altas presiones durante dicha parada.
El hecho de que el contenido de refrigerante en el aceite sea más bajo a altas temperaturas y bajas
presiones es la razón que justifica la instalación de resistencias eléctricas en el cárter del compresor.
La función de la resistencia de cárter es la de mantener la temperatura del aceite durante la parada del
compresor por encima de la del punto más frío del sistema. Estas resistencias han sido dimensionadas al
objeto de hacer imposible un sobrecalentamiento del aceite, siempre y cuando estas se utilicen
correctamente durante su funcionamiento. Sin embargo, y a muy bajas temperaturas ambiente, podría
ocurrir que la potencia aportada por ellas no fuera suficiente para evitar la absorción de refrigerante,
haciendo necesario en ese caso el empleo de otros sistemas alternativos de prevención como por ejemplo
la parada por baja. La resistencia de cárter puede contribuir a prevenir los efectos de golpe de líquido como
consecuencia del espumado del aceite durante el arranque del compresor. Sin embargo, los problemas por
el mismo motivo relativos a la incorrecta instalación de la línea de aspiración o por otras causas no pueden
ser evitados por la citada resistencia.
La resistencia se instalará en un alojamiento especial o en una vaina en el interior del cárter del compresor
al objeto de hacer posible su sustitución sin necesidad de abrir el circuito frigorífico. El espacio entre la
resistencia y la vaina debería ser rellenado con una pasta conductora para mejorar la transferencia de calor.
Las hojas de datos individuales para cada compresor muestran la ubicación exacta de su montaje.
15.1

Resistencia de 27 vatios para DK

La resistencia de cárter en los compresores DK es de 27 vatios y autoregulable (PTC) véase la figura 42.
Fig. 42: Resistencia, compresores DK
D6.3.3/0203/S 48