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Reductores de Velocidad de Falk™
Tipos A, AB, AXV, ABX, AR, y ABR
Lubricantes Sintéticos
Los lubricantes sintéticos del tipo polialfaolefin son
recomendados para operación en climas fríos, aplicaciones
en altas temperaturas, rangos de temperaturas amplios (todo
clima) y también para cambios de lubricante espaciados. El
grado de viscosidad adecuado se proporciona en la Tabla 4.
AVISO IMPORTANTE: LUBRICANTES SINTETICOS EN LA
INDUSTRIA DE ALIMENTOS PROCESADOS — Los lubricantes
sintéticos pueden tener sustancias tóxicas y no deben ser
usados en la industria de alimentos procesados sin la
aprobación del fabricante. Los lubricantes que cumplen con la
clasificación USDA ''H1" son adecuados para aplicaciones en
la industria procesadora de alimentos.
PRECAUCION: LUBRICANTES SINTETICOS Y FRENOS DE
CONTRAVUELTA INTERNOS — Se pueden usar lubricantes
sintéticos en reductores de velocidad con frenos de contravuelta
internos que operen en temperaturas frías únicamente, –34°C a
+10°C ( –30°F a +50°F). Los lubricantes Mobil SHC 624 y
SHC 626 permiten una acción adecuada del freno de
contravuelta. Otros lubricantes también pueden ser aceptables.
NO USE lubricantes sintéticos en unidades con freno de
contravuelta que operen en temperaturas superiores a 10°C
(50°F).
Niveles de Aceite
Antes de llenar los reductores, quite la cubierta de inspección e
inunde las venas de lubricación con una cantidad generosa de
lubricante que llegue a los rodamientos. Llene la unidad con
aceite hasta el nivel indicado en la bayoneta. La respectiva
capacidad aproximada de lubricante se indica en la placa de
datos de la unidad y en las Tablas 7 y 8 de la Página 8.
Cambios de Lubricante
INFORME DEL ANALISIS DEL LUBRICANTE — Se
recomienda revisar la condición del lubricante a intervalos
regulares. En ausencia de límites más específicos, se pueden
seguir los lineamientos siguientes para determinar cuándo se
debe cambiar el aceite.
1. El contenido de agua es mayor que 0.05% (500 ppm).
2. El contenido de hierro excede 150 ppm.
3. El silicón (polvo/impurezas) excede 25 ppm.
4. Cambios en la viscosidad mayores que 15%.
LUBRICANTES DE PETROLEO — Para condiciones normales
de operación, cambie el aceite cada seis meses o 2500 horas
de operación, lo que ocurra primero. Si el reductor opera en
un área donde la temperatura varía con la estación, cambie
el grado de viscosidad del aceite para ajustarlo a la
temperatura; refiérase a la Tabla 2. Los proveedores de
lubricantes pueden hacer pruebas del aceite del reductor y
recomendar el programa de cambio más económico.
LUBRICANTES SINTETICOS — El intervalo de cambio de los
lubricantes sintéticos se puede prolongar hasta 8000-10,000
horas dependiendo de la temperatura de operación y la
contaminación del lubricante. Se recomienda un análisis de
laboratorio para una operación óptima de la unidad y una
mayor vida útil del lubricante. Cambie el tipo de lubricante si la
temperatura ambiente varía en extremo. Refiérase a la Tabla 4.
Rexnord Industries, LLC, Gear Group
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléphone: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
Instrucciones de Instalación y Mantenimiento
•
Tamaños 305 a 585
•
Sistemas de Lubricación
UNIDADES LUBRICADAS POR SALPICADURA — Las
unidades estándar Tipo A, AR, AB y ABR son lubricadas por
salpicadura. El lubricante es recogido por los elementos
rotatorios y distribuido a todos los rodamientos y engranes en
contacto.
BOMBAS DE LUBRICACION — Ocasionalmente se equipan
los reductores con bombas de lubricación, ya sea por
consideraciones de lubricación
especiales o por enfriamiento
externo. Cuando están equipados
así, haga funcionar el sistema de
lubricación por varios minutos para
llenar sus componentes. Verifique
que la bomba de lubricación esté
circulando el aceite de manera
apropiada y vuelva a verificar el
nivel de aceite.
Antes de arrancar el reductor, gire la flecha de entrada con la
mano para constatar que no esta obstruida. Después,
arranque la unidad y permita que opere sin carga por varios
minutos. Pare el equipo y vuelva a verificar el nivel de aceite.
Añada el lubricante que sea necesario para compensar el que
se queda en el enfriador, filtro, etc. Si todo es satisfactorio, la
unidad está lista para operar.
PRECAUCION: Consulte ala fábrica si las unidades usan
bombas para distribuir lubricante con temperaturas inferiores a
–1°C (30°F) .
SISTEMAS DE LUBRICACION CON BOMBA TIPOS
AXV/ABX — Los reductores con flecha de salida vertical
estándar están equipados con una bomba externa y
componentes montados en el extremo de la flecha de baja
velocidad. El sistema esta formado por una bomba de
engranes accionada por un motor eléctrico (230/460 voltios,
3 fases), filtro de aceite, indicador de flujo con interruptor y
red de distribución interna con válvula de alivio (ajustada a
30 psi). El sistema lleva lubricante a todos los rodamientos
superiores y los engranes que entran en contacto. El sistema
de lubricación debe estar en operación cuando el reductor
esté operando.
Sistema de lubricación Tipo AXV/ABX eléctrico: Prepare
una conexión eléctrica de tres fases para el motor de la
bomba, 230 ó 460 voltios, y alambre el motor para que gire
en la dirección correcta, como lo indiquen la flechas del
sentido de rotación. Para fines de alarma/control, el indicador
de flujo tiene un interruptor de un paso, de doble tiro, a 15A,
125/7A, 250V máximo. El interruptor del indicador de flujo
debe ser incluido en el circuito de control de la máquina
motriz para evitar que el reductor opere sin el sistema de
lubricación. Refiérase a las instrucciones suplementarias que
se proporcionan con los componentes del sistema de
lubricación para mayor información.
(Página 5 de 9)
bayoneta
de nivel
de aceite
138-050S
Enero 1994
Cancela 4-89
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