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Reductores de Velocidad de Falk™
Tipos A, AB, AXV, ABX, AR, y ABR
TABLA 6 — Grasas para Rodamientos
Lubricados con Grasa y Sellos
Purgados con Grasa
-18° to +93°C (0° to 200°F)
Fabricante
Amoco Oil Co.
BP Oil Co.
Chevron U.S.A., Inc.
Citgo Petroleum Corp.
Conoco Inc.
Exxon Company, U.S.A.
E.F. Houghton & Co.
Imperial Oil Ltd.
Kendall Refining Co.
Keystone Div. Pennwalt Corp.
Lyondell Petrochemical (ARCO)
Mobil Oil Corp.
Mobil Oil Corp
Petro–Canada Products
Phillips 66 Co.
Shell Oil Co.
Shell Canada Limited
Sun Oil Co.
Texaco Lubricants
Unocal 76 (East & West)
Valvoline Oil Co.
H Alternativa de lubricante sintético de alto rendimiento.
Grasas para Rodamientos y Sellos
Algunos reductores tienen uno o más rodamientos lubricados
con grasa y sellos purgados con grasa. Siempre que cambie el
aceite del reductor, engrase los rodamientos y purgue los ellos
con una grasa NLGI #2 de las que aparecen en la Tabla 6.
Como algunas de estas grasas son del tipo de extrema
presión, contienen sustancias tóxicas que no son permitidas
en la industria de alimentos procesados. Una grasa que
cumple con la clasificación USDA "H1" resulta adecuada para
aplicaciones en esta industria.
RODAMIENTOS LUBRICADOS CON GRASA — Quite los
tapones relevadores de presión cuando engrase los
rodamientos de las unidades verticales con flecha hueca.
Bombee grasa en la caja del rodamiento hasta que salga por
el tapón. Vuelva a colocar los tapones relevadores de presión.
SELLOS LUBRICADOS CON GRASA — La mayoría de los
reductores y frenos de contravuelta llevan sellos purgados con
grasa, lo que minimiza la entrada de contaminantes y polvos
abrasivos en las unidades. Los reductores y los frenos de
contravuelta se embarcan con grasa NLGI #2 en las
cavidades de la caja de sello, a menos que se especifique de
otra manera. Debe cambiarse la grasa, si puede contaminar
el producto, como en las industrias de alimentos procesados
o en la de medicamentos. Una grasa que cumple con la
clasificación USDA "H1" resulta adecuada para aplicaciones
en la industria de alimentos procesados. Los frenos de
contravuelta en las unidades Tipo AB utilizan sellos de
laberinto que NO REQUIEREN volver a ser a lubricados.
Periódicamente (al menos cada seis meses), dependiendo de
la frecuencia y el grado de contaminación, purgue la grasa
contaminada de los sellos, introduciendo grasa nueva en los
Rexnord Industries, LLC, Gear Group
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléphone: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
Lubricante
Amolith Grease No. 2
Energrease LS–EP2
Industrial Grease Medium
Premium Lithium Grease No. 2
EP Conolith Grease No. 2
Unirex N2
Cosmolube 2
Unirex N2L
Multi–Purpose Lithium Grease
L421
Zeniplex 2
Litholine H EP 2 Grease
Mobilith 22
H
Mobilith SHC 460
Multipurpose EP2
Philube Blue EP
Alvania Grease 2
Alvania Grease 2
Ultra Prestige EP2
Premium RB Grease
Unoba EP2
Multilube Lithium EP Grease
Instrucciones de Instalación y Mantenimiento
•
Tamaños 305 a 585
•
sellos. UTILICE UNA BOMBA MANUAL con grasa nueva
hasta que fluya por la flecha. Elimine la grasa purgada.
PRECAUCION: Utilizar una bomba eléctrica puede hacer que
la grasa se pase del sello y llegue hasta el sistema de drenado,
lo que causará fugas en los sellos.
Todos los tipos de reductores AXV y ABX: tienen pozos
secos para lubricar con grasa los rodamientos de la flecha de
baja velocidad, que inicialmente se empacan en la fábrica
con grasa para rodamientos NLGI #2. Vuelva a engrasar los
rodamientos a intervalos de seis meses o 2500 horas de
operación, lo que ocurra primero. Refiérase a la Tabla 9,
Página 8, para los tipos de grasa. Quite los tapones
relevadores de presión cuando engrase los rodamientos en
los reductores con flecha vertical hueca. Bombee grasa en la
caja del rodamiento hasta que salta por el tapón. Vuelva a
colocar los tapones relevadores de presión.
REDUCTORES EQUIPADOS CON FRENOS DE
CONTRAVUELTA — Los reductores Tipo "A" de flechas
paralelas, utilizan un freno de contravuelta de trinquete de
montaje externo, de uñas. Este freno de contravuelta está
prelubricado y sellado al momento del ensamble y no
requiere futura lubricación. Estos frenos tienen sellos
purgables con grasa. Vea el párrafo correspondiente en la
Página 7 para poner grasa en estos sellos.
Los reductores Tipo "AB" con flechas a 90° utilizan un freno
de contravuelta de uñas montado en una flecha intermedia.
El freno de contravuelta se surte empacado con grasa
adecuada para operar en un rango de temperatura ambiente
de –29°C a +52°C (–20°F a + 125°F). Vuelva a lubricar el
freno de contravuelta cada tres meses (cada dos semanas en
condiciones de operación severas). Para relubricar, limpie una
de las graseras y bombee grasa en el freno de contravuelta
hasta que salga grasa nueva por ambos sellos. Refiérase al
manual de servicio del freno de contravuelta proporcionado
por el fabricante (que se surte con la unidad) para
instrucciones detalladas para el mantenimiento y grasas
recomendadas. NO USE grasas con disulfuro de molibdeno o
cualquier otro aditivo.
Mantenimiento Preventivo
DESPUES DE LA PRIMERA SEMANA — Revise el
alineamiento de todo el sistema y realinee donde sea
necesario. También, apriete todos los tornillos externos y
tapones que lo necesiten. NO REAJUSTE los engranes
internos ni los rodamientos; estos componentes son ajustados
permanentemente por la fábrica.
SERVICIO AL FILTRO DE ACEITE — Anote la presión del
aceite en el medidor del filtro con la unidad operando a su
temperatura de trabajo, con aceite nuevo. Cambie el filtro
cuando el AUMENTO de la presión del aceite alcance 10 psi
con la unidad a su temperatura de operación. La fábrica
puede surtir los elementos del filtro (Parte Falk™ Núm.
2906540, Gresen K-22002, o equivalente de 30 micras).
(Página 7 de 9)
138-050S
Enero 1994
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