Localización Y Eliminación De Fugas - Dräger Primus Instrucciones De Uso

Fuga Man.Espont.
– Prueba de fugas en todo el sistema.
– Indicación de fugas >150 mL/min y con el
indicador del resultado del test en rojo/amarillo/
verde.
A
N
M
L
Primus determina la fuga actual del sistema de
ventilación y los tubos respiratorios. El equipo
tolera fugas de hasta 150 mL/min.
NOTA
En caso de fugas superiores a 150 mL/min:
Comprobar los componentes del sistema de
ventilación y los tubos respiratorios. Reparar las
fugas y repetir la prueba de fugas.
Localización y eliminación de fugas
El autotest incorpora una prueba de fugas. Si no se
supera este test, es necesario eliminar las fugas
antes de continuar con el test pulsando el mando
rotatorio.
También se puede realizar una prueba de fugas
más tarde en Standby mediante la tecla Test de
fugas, consulte la página 120.
Las posibles causas de fugas pueden ser, p. ej.:
– El absorbedor no está enroscado firmemente al
sistema de ventilación
Instrucciones de uso Primus SW 4.5n
B
D
C
F
E
K
H
J
G
I
– La válvula APL no está enroscada firmemente
en la tapa del sistema de ventilación (dañada) o
no está ajustada a 30 hPa (cmH
– No se han conectado correctamente la bolsa
reservorio, los tubos respiratorios, la pieza en Y
o el filtro antibacteriano, o bien están dañados
– No se ha insertado correctamente el brazo
flexible para la bolsa reservorio (opcional) en el
sistema de ventilación; junta anular sucia o
dañada
– Trampa de agua no conectada
– Línea de muestreo para la medición de gas
desconectado o con fugas (puede que uno de
los extremos esté doblado)
– Las conexiones de las tubuladuras de muestreo
para la medición de gas tienen fisuras o están
defectuosas
– Falta la junta tórica de las boquillas de
inspiración y espiración o las boquillas están
sucias o dañadas
– Los sensores de flujo no se han conectado
correctamente o están dañados, falta la junta
tórica trasera
– El sensor de O no está conectado (o no está
2
conectado correctamente) (sólo en el caso de
medición de O electroquímica)
2
– La tapa del sistema de ventilación no está
montada correctamente, no se han cerrado los
cinco tornillos de cierre
– Hay daños visibles en las válvulas o tornillos de
cierre de la parte central de la carcasa (placa de
válvula) del sistema de ventilación
– La tapa del sistema de ventilación no está
montada correctamente, no se han cerrado los
tres tornillos de cierre
– El diafragma del ventilador está defectuoso o
no está conectado correctamente (la leyenda
de Dräger debe estar visible desde arriba)
– El conector de circuito de 15 mm para conectar
la pieza en Y está arañado o dañado
Puesta en servicio
O)
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