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Idiomas disponibles
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AVERTISSEMENT
N'utiliser que des capteurs de température avec une isolation double ou ren‐
forcée, car il n'y a pas d'isolation galvanique du capteur de température dans
le système Feedback-moteur.
Le courant du bloc d'alimentation secteur qui alimente le système Feedback-
moteur doit être limité en externe à 1 A max. ; soit au niveau du bloc d'ali‐
mentation même, soit par un fusible.
REMARQUE
Lors de la conception du courant de mise sous tension, respecter les
illustration 1
!
Illustration 1: Conception du courant de mise sous tension
Il faut s'assurer qu'il y ait une tension d'alimentation de +7 V à +12 V sur le
connecteur femelle DSL (10) du système Feedback-moteur.
4
Montage
Ce chapitre décrit la réalisation du montage du système Feedback-moteur fiable.
REMARQUE
Selon la construction du moteur, il peut être nécessaire de réaliser l'installa‐
tion électrique avant le montage mécanique.
REMARQUE
Si un démontage du système Feedback-moteur fiable est nécessaire, les
étapes de montage sont à réaliser dans l'ordre inverse.
REMARQUE
Ne pas donner de coups sur le système Feedback-moteur durant le montage.
4.1 Sécurité
REMARQUE
Pour les vis de fixation (6) latérales utilisées lors du montage, respecter les
consignes de sécurité suivantes :
•
Classe de résistance au moins 8.8,
•
Profondeur de vissage doit comporter au moins 5 filets ; choisir la lon‐
gueur des vis selon les conditions de montage,
•
Le couple de serrage s'applique pour un filetage déjà existant dans la
plaque palier moteur. En cas de filetage inexistant, il faut tenir compte
du couple de rainure supplémentaire en fonction du matériau de la
plaque palier moteur et du diamètre de perçage pour la vis de fixation
(6).
•
Sécuriser les raccords vissés (6) avec un frein de vis liquide contre tout
desserrage.
•
Les rondelles élastiques et les rondelles dentées ne suffisent pas pour
sécuriser les vis !
REMARQUE
Pour la vis accessoire (7) (p. ex. 2077358, 2088239 ou 2088240) utilisée
lors du montage, respecter les consignes de sécurité suivantes :
•
Pour la vis (7), aucun frein de vis supplémentaire n'est nécessaire !
•
En raison de son revêtement, la vis (7) ne doit être utilisée que si la date
limite d'utilisation n'est pas dépassée.
•
La vis (7) ne doit être utilisée qu'une seule fois. Après le démontage du
système Feedback-moteur :
°
nettoyer le filetage concerné sur l'arbre de transmission pour élimi‐
ner les résidus.
°
en cas de montage réitéré, utiliser une vis nouvelle (non utilisée)
sur le filetage.
Les rondelles élastiques et les rondelles dentées ne suffisent pas pour
•
sécuriser les vis !
8021265/126G/2018-12-18/de, en, es, fr, it
•
Le matériau de l'arbre moteur doit avoir une résistance à la traction
minimale de 530 MPa (p. ex. acier de construction, aciers trempés
alliés ou acier de cémentation alliés)
•
Le filetage interne de l'arbre moteur doit être exempt de salissures, de
graisse et de bavures. Une tolérance de filetage 6H doit être assurée.
Géométrie du filetage voir proposition de montage (cône de l'entrée de
filetage similaire à proposition de montage).
•
La vis doit être montée en un mouvement, sans avance axiale.
•
Temps de durcissement : 6 h avec Solidité finale après 24 heures
4.2 Déroulement du montage
Bloquez l'arbre d'entraînement du client.
Poussez délicatement le codeur (2) sur l'arbre moteur. Veiller à ce que
b
l'attache de centrage (3) du codeur soit bien positionnée dans le centrage
du moteur et que l'arbre conique (4) soit bien inséré dans le cône de l'arbre
moteur.
Tourner le codeur (2) jusqu'à ce que les perçages des pattes de fixation (5)
b
se trouvent au-dessus des trous de fixation du moteur.
Serrer en alternance le boîtier du codeur avec 2 vis M3 sur la plaque palier
b
moteur. Couple de serrage : min. 0,6 Nm
Prémonter et serrer la vis (7) 2077358, 2088239 ou 2088240. Couple de
b
serrage : 2,2 Nm± 5 %.
REMARQUE
Pour l'exploitation à pleine charge, observer un temps de durcissement de
6 h avec RT
(voirRemarque
4.1)
1
á
à
ß
8
4
9
Illustration 2: Montage / démontage arbre conique
Pos.
Nom
Capot
1
Codeur
2
Attache de centrage
3
Cône disque codeur
4
Pattes de fixation
5
Vis de fixation M3
6
Cône vis de fixation
7
5
Installation électrique
REMARQUE
Pour l'installation du système Feedback-moteur, respecter la notice d'instruc‐
tion correspondante du système d'entraînement externe, voire de la com‐
mande subordonnée !
REMARQUE
Lors du montage, assurer un état hors tension sur les machines/installations
concernées !
5.1 Raccordement de blindage
REMARQUE
Pour un fonctionnement sans perturbation, un raccordement de blindage du
codeur à la masse ou au blindage du moteur est nécessaire.
Le codeur est relié au boîtier du moteur via les vis (2).
5.2 Signaux du système de codeur
Le système Feedback-moteur dispose des signaux suivants :
Interface HIPERFACE DSL
®
:
•
DSL+ : tension d'alimentation du codeur avec signal de données positif
modulé.
•
DSL- : raccordement à la masse du codeur avec signal de données négatif
modulé.
Capteur de température :
•
T+ : potentiel positif pour le capteur de température / la résistance ther‐
mique passive.
•
T- : potentiel négatif pour le capteur de température / la résistance ther‐
mique passive
7
6
ã
2
â
5
3
Pos.
Nom
Connecteur mâle DSL
8
Câble DSL
9
Connecteur femelle DSL
ß
Connecteur mâle capteur de
à
température
Connecteur femelle capteur de
á
température
Point de mesure de température
â
Point de mesure pour chocs et
ã
charge en vibrations
EES37-2...
EEM37-2... | SICK
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