Daspi EPO Manual De Instrucciones página 9

INSTALLATION
Pour une correcte installation du moto-réducteur
EPO, suivre les indications suivantes:
S'assurer que dans chaque position le vantail soit
parfaitement horizontal (en niveau).
Monter provisoirement les étriers de support "S1"
et "S2" sur le moto-réducteur. Monter l'étrier
"S1", en utilisant le pivot "P1" en faisant attention
à la direction de montage (11 mm vers l'haut, 13
mm vers le bas figure
relatives coquilles autolubrifiantes
Monter l'étrier "S2" en desserrant la vis "V" et
insérer le pivot "P" dans le logement approprié
"F" et fixer la vis de sécurité "V"
Actionner le moto-réducteur jusqu'à porter l'axe
du pivot "P" à 700 mm de l'axe du pivot "P1"
postérieur (figure 3). Établir l'ouverture maximum
qui devra exécuter le vantail, de 90° à 120° et
consulter le tableau (figure
Établir la position verticale où le moto-réducteur
devra être installé.
S'assurer que le moteur reste parfaitement
horizontal et fixer provisoirement avec deux points
de soudage l'étrier "S1" à la structure portante de
la grille en la position relevée du tableau en figure
3 et l'étrier "S2" au vantail de la grille en la
position résultante (figure
Si la structure portante de la grille n'est pas en
matériel ferreux, utiliser l'étrier "S3" comme base
où souder l'étrier "S1" en la fixant à la structure
par des goujons appropriés et vis pas fournis
(figure 4).
Débloquer le moto-réducteur comme expliqué
dans le paragraphe "Manœuvre d'urgence ou
manuelle" ee effectuer une manœuvre manuelle
d'ouverture et fermeture pour contrôler le correct
positionnement du moto-réducteur.
Démonter le moto-réducteur des étriers de
support "S1" et "S2". Fixer d'une façon solide et
définitive les étriers "S1" et "S2" par soudage faite
selon toutes les règles de l'art.
Monter le moto-réducteur sur les étriers de
support en répétant les instructions comme plus
haut. Faire les connexions électriques comme par
le manuel de la centrale électronique et monter les
dispositives de sécurité obligatoires.
Apprendre au personnel préposé à l'utilisation de
l'automation les commandes correspondantes,
dispositives de sécurité, manœuvre d'urgence et
de danger qui dérive de l'utilisation de
l'automation. Remplir la plaquette technique et
accomplir les éventuelles obligations qui dérivent
des normatives en vigueur.
VERSION EPO/OPEN
Version avec fins de course électriques étanches
soit en ouverture soit en fermeture, déjà montés et
câblés par DASPI. Monter sous le pivot postérieur
"P1" le pivot porte cames "PC" en le fixant avec la
vis en dotation "V1"
1) et les vis fournies avec les
(figure 1)
(figure 2)
3)
4).
(figure 5). Insérer les cames
des fins de course "CM1-CM2" sur le pivot "PC".
Enregistrer la came "CM1" (supérieure) en portant
manuellement le vantail de la grille en position
d'ouverture en position d'ouverture maximum
désirée et tourner la came jusqu'à entendre le
déclic du fin de course. Enregistrer la came "CM2"
(inférieure) en portant manuellement le vantail de
la grille en position de fermeture et tourner la
came jusqu'à entendre le déclic du fin de course.
Faire faire au vantail un cycle en automatique pour
vérifier le positionnement correct des cames
"CM1-CM2" et éventuellement faire si nécessaire
les corrections dues. Fixer les vis "V2" de blocage
des cames.
VERSION EPO/FIN-MECC
Version avec fins de course mécaniques fournis
déjà montés sur la vis sans fin par DASPI.
Desserrer les grains de fixation "G1-G2" présents
sur les arrêts "FM1-FM2"
Porter manuellement le vantail en position de
fermeture et tourner l'arrêt "FM1" jusqu'à le faire
appuyer sur le colimaçon "C" donc fixer le grain
"G1". Porter manuellement le vantail en position
d'ouverture maximum désirée et tourner l'arrêt
"FM2" jusqu'à le faire appuyer sur le colimaçon
"C" donc fixer le grain "G1". Faire faire au vantail
un cycle en automatique pour vérifier le
positionnement correct des arrêts "FM1-FM2" et
éventuellement faire si nécessaire les corrections
dues.
Il est garanti le fonctionnement correct des
versions EPO/OPEN et EPO/FIN-MECC seulement
et exclusivement si fournies avec les dispositifs
d'arrêt déjà montés par DASPI et seulement si
accouplées aux centrales originelles.
MANŒUVRE D'URGENCE OU MANUELLE
La manœuvre d'urgence ou manuelle doit être
faite non seulement en phase d'installation mais
aussi en cas de fonctionnement anomal de
l'automation ou en absence d'alimentation
électrique.
DÉBRANCHER L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE.
Ouvrir le bouchon sur la poignées "LS" et insérer
la clé de dotation "CH"
"CH" dans le sens des aiguilles d'une montre et en
portant la poignée en position verticale, ouvrir
manuellement le vantail. Pour rétablir le
fonctionnement normal de l'automation, remettre
la poignée "LS" en position horizontale et tourner
la clé "CH" dans le sens contraire à celui des
aiguilles d'une montre, donc enlever la clé et
refermer le bouchon sur la poignées. Déposer la
clé "CH" en un endroit sûr et connu seulement aux
préposé à l'emploi de l'automation. Rétablir
l'alimentation électrique, en faisant attention qu'il
n'y ait personne dans la zone de mouvement du
vantail.
(figure 6).
(figure 7). Tourner la clé