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Manual de O y M IM05805019S
Vigente enero de 2009
Consulte el dibujo de conexión de campo correcta adherido en
la puerta de la caja para obtener toda la información de
cableado referente al suministro de energía de AC entrante,
baterías y cableado del motor.
Las terminales de la 1 a la 12, así como la 301 y la 302 que se
encuentran en el bloque de terminales inferior son para la
interconexión de las terminales respectivas en el bloque de
terminales del motor diesel.
El voltaje de línea de AC entrante está marcado claramente
como L, N y G (tierra) y se encuentra en la parte inferior del
bloque de terminales inferior.
Instale los conductos necesarios con los métodos y
herramientas apropiados.
Las terminales de la 11 a la 34 que se ubican del lado de las
conexiones del cliente del tablero de E/S son para conectar
varios dispositivos de entrada al Diesel Plus. Las terminales de
entrada del cliente en el tablero de E/S tienen clasificación para
30 VDC.
No aplique voltaje de AC a estas terminales.
Las terminales de la 60 a la 95, que se encuentran en el Tablero
de E/S, son para la conexión de todas las funciones de relé de
salida. Estas terminales son de la variedad que se coloca por
separado para facilitar el cableado.
Todas las conexiones de campo y cableado de AC se deben introducir en
la caja SÓLO a través del lado inferior derecho o extremo inferior derecho
(consulte las etiquetas adheridas al interior de la caja).
*DE LO CONTRARIO, SE ANULARÁ LA GARANTÍA.*
2.3.1 Tamaños de los cables
Para cableado de control, utilice cable AWG #14 para todas las
conexiones eléctricas
Para obtener información sobre los tamaños de cables de
alimentación, consulte el Apéndice K.
2.4 Conexión de presión del sistema
El FD120 se entrega con un sensor de presión o, como opción,
con un interruptor de presión.
La conexión de drenaje de "TEST" (prueba) que se encuentra a
la izquierda de la conexión de presión del sistema se debe
canalizar con una tubería hacia un drenaje o desagüe.
Los conductos de agua hacia la válvula de drenaje e interruptor de presión
no deben estar sucios ni contaminados.
El panel del controlador principal hace interfaz ya sea con el
sensor de presión o con el interruptor de presión opcional. El
controlador se debe programar para el dispositivo correcto.
4
EATON CORPORATION www.chfire.com
Controlador para bomba contra incendios con motor diesel
PRECAUCIÓN
NOTA
NOTA
Con el sensor de presión estándar, la presión real aparece en la
esquina superior izquierda de la pantalla LCD. Por medio del
teclado de membrana se pueden programar en el controlador
valores precisos de definición de presión de arranque y parada.
Las lecturas de presión también se registran en la memoria
durante situaciones de alarma o variaciones de presión.
Con la opción del interruptor de presión la LCD mostrará "OK"
(correcto) si la presión es correcta y "LOW" (baja) si los
contactos en el interruptor de presión cambian de estado. La
memoria registrará "Low Pressure" (presión baja) cuando la
presión descienda por debajo del valor de definición.
3. DESCRIPCIÓN DEL HARDWARE
3.1 Generalidades
El propósito de esta sección es que el lector se familiarice con
el hardware del controlador Diesel Plus y su nomenclatura, así
como enumerar las especificaciones de la unidad.
3.1.1 Cargadores de la batería
Los cargadores de la batería son cargadores independientes
que producen un máximo de 10 amps cada uno a velocidad
máxima. Cada cargador de la batería es completamente
electrónico y se protege al apagarse durante un corto circuito
continuo.
El consumo máximo de corriente que los cargadores usarán
cuando funcionen a velocidad de carga de 100% es:
Sistema de 12 voltios
1.6 amps - 120V
0.8 amps - 240V
3.1.2 Carga de tres pasos
Los cargadores de la batería incorporan una carga de tres
pasos para garantizar tiempos de carga más rápidos mientras
optimizan la vida de la batería.
Los tres pasos se conocen como modo Bulk (volumen) modo
Overcharge (sobrecarga) y modo Float (flote).
Bulk (volumen)
En modo Bulk (volumen) se envía una corriente de 10 amps a la
batería hasta que la batería alcanza los 2.4 voltios por celda,
para baterías de plomo ácido. (14.4 voltios para una batería de
12 voltios). En este punto, la batería ha recuperado
aproximadamente el 90% de su capacidad.
Cuando el cargador detecta este estado, cambia al modo
Overcharge (sobrecarga).
La carga en modo bulk (volumen) puede tardar hasta 24 horas
dependiendo de la capacidad de la batería y del nivel de
descarga. El modo de carga se registra en el historial de
mensajes del Diesel Plus.
Overcharge (sobrecarga)
En el modo Overcharge (sobrecarga) el voltaje de la batería se
mantiene en 14.4 voltios y la corriente en la batería disminuye.
Este modo se mantiene hasta que la corriente de la batería
disminuye a 1.5 Amp. En este momento, la batería ha cargado
aproximadamente 99% y el cargador cambiará a modo Float
(flote).
Diesel Plus de EATON
Sistema de 24 voltios
3.2 amps - 120V
1.6 amps - 240V
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