Eliminação De Falhas; Reparação - elco VG 1.105 D E Instrucciones De Montaje

Manutenção
Eliminação de falhas
Causas e eliminação de falhas
Em caso de mau funcionamento, devem
ser verificadas as condições para um
funcionamento normal:
1. Existe corrente?
2. Existe pressão de gás?
3. A torneira de parada do gás está
aberta?
4. Todos os aparelhos de regulação
e segurança, como o termóstato
da caldeira, o dispositivo de
proteção contra falta de água, os
interruptores de fim de curso, etc.
estão regulados corretamente?
Falha
O queimador não arranca após o corte
termostático.
Não existe aviso de falha na caixa de controle
e segurança.
O queimador não arranca.
A pressão de gás é normal.
O manóstato de ar está em bom estado.
Não existe pedido de calor.
Quando ligado à corrente, o queimador
arranca durante breves instantes,
para e emite o sinal seguinte:
 -
O queimador não arranca.

O ventilador do queimador começa
a funcionar. O queimador não arranca.

O ventilador do queimador começa
a funcionar. O queimador não arranca.

O queimador arranca, a ignição inicia-se e,
em seguida, ocorre uma interrupção.

O queimador para quando se encontrava em
funcionamento.

O queimador para quando se encontrava em
funcionamento.

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Se a falha persistir, consultar a tabela
abaixo.
Nenhum componente significativo
em termos de segurança pode ser
reparado, esses componentes devem
ser substituídos com peças da mesma
referência.
Causa
Diminuição ou falha da tensão de
alimentação.
Falha a nível da unidade.
Pressão de gás insuficiente.
O manóstato de gás está desregulado ou
com defeito.
O manóstato de ar não está na posição
de repouso.
Os termóstatos estão defeituosos ou
desregulados.
A unidade tinha sido bloqueada
voluntariamente.
Manóstato de ar: não está na posição
de parada.
Regulação errada.
Contato soldado.
Manóstato de ar: o contato não se fecha.
Luz parasita durante a pré-ventilação
ou pré-ignição.
Ausência de chama no final do tempo
de segurança.
O débito de gás está mal regulado.
Falha no circuito de monitoramento da chama.
Sem faíscas de ignição.
Curto-circuito de um ou mais elétrodos.
O cabo de ignição está danificado ou
com defeito.
O transformador de ignição está com defeito.
Unidade de comando e segurança.
As eletroválvulas não se abrem.
Bloqueio das válvulas.
Manóstato de ar: o contato abre-se no
arranque ou durante o funcionamento.
Falha da chama durante o funcionamento.
05/2018 - Art. Nr. 4200 1092 1300A

Utilizar unicamente peças de
substituição originais.
Observação:
Após cada intervenção:
• Controlar a combustão nas condições
reais de funcionamento (portas
fechadas, cobertura na posição, etc.)
e verificar a estanquidade das várias
canalizações.
• Registrar os resultados nos
documentos correspondentes.
Solução
Verificar a causa da diminuição ou da
ausência de tensão.
Substituir a unidade.
Verificar as canalizações de gás.
Limpar o filtro.
Verificar o manóstato de gás ou substituir
a unidade de gás compacta.
Regular ou substituir o manóstato de ar.
Regular ou substituir os termóstatos.
Desbloquear a unidade.
Efetuar uma nova regulação do manóstato.
Substituir o manóstato.
Controlar o sensor de pressão (corpo
estranho) e verificar a cablagem.
Controlar a válvula. Controlar
o monitoramento da chama.
Regular o débito de gás.
Verificar o estado e a posição da sonda de
ionização relativamente à massa.
Verificar o estado e as conexões do circuito de
ionização (cabo e ponte de medição).
Regular o ou os elétrodos, limpar ou substituir.
Conectar o ou os cabos ou substituir.
Substituir o transformador.
Substituir a unidade.
Controlar as cablagens entre a unidade e os
componentes externos.
Substituir a unidade compacta de gás.
Regular ou substituir o manóstato.
Verificar o circuito da sonda de ionização.
Controlar ou substituir a unidade de comando
e de segurança.