Fijación De Los Pistones Buzos; Equilibrado De La Barra; Puesta En Funcionamiento; Conexión Del Equipo Electrónico - FAAC B680H Manual De Instrucciones

• Fije el pistón sin muelle en el mismo orificio identificado anteriormente.
Con la barrera abierta, el muelle NO debe estar
comprimido.
• Ensamble la barra utilizando los tornillos entregados en dotación
como se indica en la fig. 17 ref. de a a h (el perfil de goma de
la barra debe estar dirigido hacia el sentido de cierre)
No aplique grasa en el tornillo de fijación de la barra.
• Si la aplicación prevé una barra en trozos, una vez ensamblado
el primer trozo y el bolsillo de fijación, cierre el automatismo,
bloquéelo y siga las instrucciones para el montaje del trozo
adicional, tal y como se indica en la Fig. 20, ref. de a a d
• Regule los bloqueos mecánicos de final de carrera de apertura
y de cierre como se indica en la fig. 15, prestando atención al
apriete de la contratuerca.
• Compruebe el equilibrado de la barra siguiendo las indicaciones
de los párrafos 4.5 y 4.6.
La fijación del cárter, que se ha de realizar siguiendo
la secuencia ilustrada de la Fig. 21, debe efectuarse
una vez que se han realizado el montaje mecánico, el
cableado y la puesta en funcionamiento.
4.5 Fijación de los pistones buzos
El equilibrado de la barrera se realiza, además de regulando la tuerca
de precarga muelle (véase el párrafo siguiente), también fijando los
dos pistones buzos en la posición más adecuada. Dicha posición
está determinada por la longitud de la barra y por la presencia de
los posibles accesorios a la misma aplicados (véase el párrafo 11).

4.6 Equilibrado de la barra

ATENCIÓN: este procedimiento es necesario porque la barrera
no se equilibra internamente.
La barra está equilibrada cuando con la la barrera en posición
manual (véanse capitulo 6), la barra permanece parada en la
posición de 45°.
Para equilibrar la barrera proceda del siguiente modo:
• Instale en la estructura de la barrera, la barra y todos los
accesorios de conformidad con la configuración final del
sistema.
• Compruebe que el operador esté desbloqueado: véase el
párrafo 6.
• Asegúrese de que la fijación de los émbolos buzos en el balancín
respete las indicaciones del párrafo 11, Tabla 2 o Tabla 3, en
función del modelo de barra instalado (S o L respectivamente).
• Porte manualmente la barrera a 45° y verifique que se mantenga
ferma; si la barrera tiende a abrirse gire la tuerca de precarga
del muelle en sentido antihorario (Fig. 16, ref. a), si tiende
a cerrarse, gire la tuerca en sentido horario (Fig. 16, ref. b).

5. PUESTA EN FUNCIONAMIENTO

5.1 Conexión del equipo electrónico
ATENCIÓN: Antes de efectuar cualquier tipo de intervención en
el equipo electrónico (conexiones, mantenimiento, etc.) quite
siempre la alimentación eléctrica.
Para las conexiones y la prueba del automatismo
consulte la sección dedicada al equipo electrónico,
párrafo 1 en la página 6 y siguientes.

5.2 Prueba del automatismo

Finalizada la instalación, aplique el adhesivo de señalización de
peligro (ref. Fig. 29) en la parte superior del montante. Compruebe
que tanto el automatismo como todos los accesorios al mismo
conectados funcionen correctamente.
Entregue al cliente el "Manual para el Usuario" y la
documentación requerida por las normativas vigentes,
y explíquele el correcto funcionamiento de la barrera
mostrándole las zonas de potencial peligro.

6. FUNCIONAMIENTO MANUAL

Si fuera necesario mover la barrera manualmente, por ejemplo por un
corte de corriente o un fallo del automatismo, es necesario manipular
el dispositivo de desbloqueo por medio de la llave entregada en
dotación.
La llave de desbloqueo entregada en dotación puede ser triangular
(Fig. 18, ref. ) o personalizada (Fig. 18 ref.
a
• Inserte la llave de desbloqueo en la cerradura y gire la llave en
sentido antihorario hasta el tope, como en la Fig. 18
• Efectúe manualmente la maniobra de apertura o cierre de la
barra.
Con la barra bloqueada el motor se podría activar
durante unos 3 segundos. Dicho funcionamiento es
normal y está previsto por el parámetro Hold Close /
Hold Open

7. RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL

Para evitar que un impulso involuntario pueda accionar la barrera
durante la maniobra, antes de activar el sistema de boqueo hay que
quitar la alimentación al equipo.
llave de desbloqueo triangular (estándar):
- gire la llave en sentido horario hasta el tope y extráigala (fig. 18
ref. a).
llave de desbloqueo personalizada (opcional):
- gire la llave en sentido horario hasta el punto en el que se pueda
extraerla. (Fig. 18, ref. b).

8. MANTENIMIENTO

Cuando se realice el mantenimiento semestral hay que comprobar
siempre el correcto equilibrado del sistema y el correcto funcionamiento
de los dispositivos de seguridad.
8.1 Reposición del nivel de aceite
Compruebe cada 6 meses el nivel de aceite en el depósito.
El nivel ha de estar entre las dos muescas de la varilla de control.
Para reponer el nivel de aceite, destornille el tapón de llenado (Fig.
12 ref. a) y vierta el aceite hasta llegar al nivel deseado.
Utilice exclusivamente aceite FAAC HP OIL.
8.2 Operación de purgado
Los productos FAAC se entregan sin aire en el circuito hidráulico.
Las operaciones de mantenimiento, la sustitución de piezas de
recambio (por ejemplo los tubos de empalme) o bien un transporte
inadecuado pueden hacer que entre aire en el circuito hidráulico,
hecho que puede ocasionar movimientos irregulares o disminución
del par del operador. Si el movimiento de la barra es irregular, hay
que purgar el aire del sistema oleodinámico, para ello proceda del
siguiente modo:
• Accione eléctricamente la barra
• Terminada la apertura afloje ligeramente y vuelva a atornillar
el tornillo de purga del pistón con el muelle de equilibrado (Fig.
5 rif. d).
• Terminado el cierre afloje ligeramente y vuelva a atornillar el
tornillo de purga del pistón sin el muelle de equilibrado (Fig. 5
rif. l).
Si procede, repita varias veces la operación hasta obtener un
movimiento regular de la barra.
Es preciso prestar atención durante esta fase, puesto
que los pistones contienen aceite en presión que podría
salir si los tornillos se aflojan excesivamente.
4
opcional).
b