Daikin DWSC Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento página 70

rodete u otras piezas. El aumento del contenido de aluminio puede ir acompañado del correspondiente
aumento de otros metales de desgaste.
Cobre
El cobre puede proceder de los tubos del evaporador o condensador, de los tubos de cobre de los sistemas
de lubricación y de refrigeración del motor o ser un residuo del propio proceso de fabricación. La presencia
de cobre puede ir acompañada de un elevado índice TAN (número de acidez total) y alto contenido de
humedad. Los altos contenidos de cobre pueden provenir también de restos de aceite mineral en máquinas
que han sido reconvertidas a R-134a. Algunos aceites minerales contenían inhibidores del desgaste que al
reaccionar con el cobre dan lugar a altos contenidos del mismo en el aceite lubricante.
Hierro
El hierro en el aceite lubricante podría tener su origen en el material de fundición del compresor, piezas de
la bomba de aceite, carcasas de intercambiadores, placas tubulares, apoyos de tubos, material del eje o
cojinetes de rodillos. Un alto contenido de hierro puede provenir también de restos de aceite mineral en
máquinas que han sido reconvertidas a R-134a. Algunos aceites minerales contienen inhibidores del
desgaste que al reaccionar con el hierro dan lugar a altos contenidos del mismo en el aceite lubricante.
Latón
El latón puede proceder de los cojinetes.
Zinc
Los cojinetes de los enfriadores Daikin no llevan zinc. El origen podría estar en los aditivos que forman
parte de algunos aceites minerales.
Plomo
El origen del plomo en los enfriadores centrífugos Daikin está en los compuestos sellantes para roscas
usados durante el ensamblaje del equipo. La presencia de plomo en el aceite lubricante de los enfriadores
Daikin no indica desgaste de cojinetes.
Silicio
El silicio puede provenir de partículas residuales resultantes del proceso de fabricación, del material del
filtro secador, de restos de suciedad o de aditivos antiespumantes de aceites minerales usados
anteriormente en máquinas reconvertidas a R-134a.
Humedad
La humedad, en forma de agua disuelta, puede estar presente en el aceite lubricante en diversa medida.
Algunos aceites poliolester pueden contener hasta 50 partes por millón (ppm) de agua en el aceite
suministrado en envases que aún no han sido abiertos. Otras fuentes de agua pueden ser el refrigerante (el
refrigerante nuevo puede contener hasta 10 ppm de agua), fugas de agua en tubos de evaporadores,
condensadores o enfriadores de aceite o humedad introducida en el sistema al añadir aceite o refrigerante
contaminado o al manipular el aceite de forma incorrecta.
El R-134a puede retener hasta 1400 ppm de agua disuelta a 100 grados F. Con 225 ppm de agua disuelta
en R-134a líquido no se separará agua del aceite hasta que la temperatura del líquido baje hasta -22 grados
F. El R-134a líquido puede contener aproximadamente 470 ppm a 15 grados F (una temperatura de
evaporador que podría encontrarse en aplicaciones de hielo). Dado la formación de ácidos se debe al agua
libre, los niveles de humedad no deberían ser causa de preocupación a menos que se aproximen a la
concentración a la que se produce la liberación del agua del aceite.
Un indicador que deberá ser objeto de más atención es el índice TAN (número de acidez total). Un índice
TAN inferior a 0,09 no precisa atención inmediata. Los índices TAN superiores a 0,09 requieren ciertas
medidas. En ausencia de un índice TAN alto con pérdida regular de aceite (que podría indicar fugas a
través de las superficies de intercambio de calor), un contenido de humedad elevado en el análisis de aceite
se debería probablemente a una manipulación descuidada o a la contaminación de la muestra. Deberá
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