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Método 2 – Indicadores de Disco (Figura 11)
Se puede utilizar un indicador de disco para lograr una
alineación más precisa.
Ajuste la base del indicador o la base magnética a la
mitad de la bomba del acoplamiento y ajuste el ensamble
hasta que el botón del indicador descanse en la otra
mitad de la periferia del acoplamiento.
Coloque el marcador en cero y marque con gis la mitad
del indicador donde descansa el botón. También coloque
un separador entre las mitades de acoplamiento para que
la flojedad del cojinete no afecte las lecturas. (La
marcación con gis y los separadores no son necesarios
en los acoplamientos elastoméricos que no han sido
desconectados). Gire ambos ejes en la misma cantidad;
es decir, todas las lecturas se deben hacer con el botón
en la marca del gis.
Las lecturas de marcaje indicarán si el motor se ha
elevado, bajado o movido hacia algún lado. La
alineación precisa de los centros del eje se puede lograr
con este método aún donde las caras o los diámetros
externos del acoplamiento no sean cuadrados o
concéntricas con los diámetros interiores. Después de
cada ajuste, vuelva a verificar las alineación tanto
paralela como angular.
FIGURA 11 – VERIFICACION DE ALINEACION (METODO 2)
NOTA: Las desviaciones totales en la cuadratura o
concentricidad pueden causar problemas de desbalance
en la rotación y si es así deberán corregirse.
Mala Alineación Permisible en el Acoplamiento:
Paralelo: acoplamiento de elemento único:
0.004" TIR (4 mils)
Acoplamiento de elemento doble (espaciador):
0.060" TIR por pie de longitud del espaciador.
Angular: Acoplamiento de elemento único:
0.004" TIR por pulgada de radio
Acoplamiento (espaciador) de elemento doble :
0.002" TIR por pulgada de radio
EMPERNADO
Las unidades de bombeo, si así se desea (o si se
requiere de acuerdo a especificación) se pueden
empernar en la pata opuesta diagonalmente. Esto no se
debe hacer hasta que la unidad se haya puesto a operar
durante suficiente de tiempo y que la alineación esté
dentro de la tolerancia de alineación superior.
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