Detalles del DDS
Esta tabla indica lo que cubre y lo que no
cubre DDS.
Tipo
Tiempo de conducción diaria
4,5 + 4,5 horas
Tiempo de conducción
ampliado a 10 horas
Número de horas de con-
ducción ampliadas durante 2
semanas
Pausa diaria 45 min
Pausa dividida 15-30 min
Descanso diario 11 horas
Descanso diario reducido 9
horas
Descanso partido 3 + 9 horas
Número de descansos diarios
reducidos desde el último des-
canso semanal (máx. 3)
Intervalo máximo entre los des-
cansos diarios (24 horas si hay
un único conductor)
Tiempo de conducción semanal
56 horas
Tiempo de conducción cada 2
semanas 90 horas
86
Descanso semanal 56 horas
Descanso semanal reducido 24
horas
Intervalo máx. (144 horas
Indique
desde el final)
SÍ/NO
Asignación de una semana
SÍ
Conducción en equipo
Descansos normales/reducidos
SÍ
en un período de dos semanas
(1 + 1)
SÍ
Norma de derogación de los 12
días para los transportes inter-
nacionales en autobús.
SÍ
Descanso semanal com-
SÍ
pensatorio.
SÍ
Directiva de horario de trabajo. SÍ
SÍ
Interrupciones de descanso dia-
rio para ferry/tren, por ejemplo,
SÍ
iniciar o finalizar la conducción
SÍ
en ferry o tren
Normas específicas de AETR
SÍ
Nota:
Todos los cálculos se basan en
SÍ
semanas fijadas en la hora UTC y no
en semanas de hora local.
SÍ
SÍ
SÍ
Certificación y aprobación
SÍ
El tacógrafo está aprobado para su uso en
la Unión Europea y certificado en el
"nivel E3" de ITSEC según la legislación
SÍ
de la Unión Europea.
SÍ
SÍ
Número de aprobación: e5-0002.
Evitar la alta tensión
NO
Interrumpa la alimentación al tacógrafo si
cree que el vehículo necesitará varios
NO
intentos de arranque forzado.
Para más información sobre cómo inte-
rrumpir la alimentación del tacógrafo,
SÍ
véase el manual de funcionamiento del
vehículo.
Quizás sea necesario recalibrar el tacógrafo
NO
si se interrumpe la alimentación.
Nota:
La alta tensión puede ocasionar
daños permanentes en el tacógrafo y
fallos de los componentes eléctricos
del tacógrafo. Los daños del tacó-
grafo ocasionados de esta forma anu-
larán la garantía.