Ajuste Del Piloto; Control De Combustible Para Caldera Con Doble Piloto; Aplicaciones - Emerson 1098-EGR Manual De Instrucciones

CUIDADO
Introduzca presión de suministro piloto en
el regulador antes de introducir ninguna
presión aguas abajo o pueden producirse
daños internos debido a la presurización
inversa del piloto y de los componentes de la
válvula principal.
Utilice manómetros para controlar la presión aguas abajo
durante el arranque. Los procedimientos seguidos para
poner en funcionamiento este regulador deben planificarse
en función de si el sistema aguas abajo está presurizado por
otro regulador o por un bypass manual.
Para un correcto funcionamiento, la presión
de suministro piloto debe exceder la presión
de control en una cantidad mínima que se
especifica en la placa de características del
actuador como presión diferencial mínima.
Lo único que es necesario ajustar en el regulador
Tipo 1098-EGR o 1098H-EGR es el valor de presión del
resorte de control piloto. Al girar el tornillo de ajuste hacia
la derecha dentro de la caja del resorte, se incrementa
la compresión del resorte y el valor de presión. Al girar el
tornillo de ajuste hacia la izquierda, se reduce la compresión
del resorte y el valor de presión.

Ajuste del Piloto

Para ajustar los pilotos Serie 6350 estándar: Afloje la
contratuerca y gire el tornillo de ajuste. Después apriete la
contratuerca para mantener la posición ajustada. En los
pilotos Tipo 6352 hasta 6354M estándar, la tapa de cierre
debe ser retirada antes del ajuste y vuelta a colocar.
ADVERTENCIA
!
Para evitar posibles lesiones personales
debido al piloto con carga de presión, ventee
con cuidado la caja del resorte antes de
retirar la tapa de cierre. De lo contrario, la
presión de carga atrapada puede expulsar
con fuerza la tapa de cierre suelta.
Para ajustar los pilotos Serie 61 o Tipo Y600AM: Retire
la tapa de cierre y gire el tornillo de ajuste. Cualquier ajuste
que se haga debe establecer la presión controlada para que
esté comprendida en la escala del resorte que se muestra
en la Tabla 2.
Nota
Tipos 1098-EGR y 1098H-EGR
Arranque
1. Abra lentamente la válvula manual de la línea de
suministro piloto.
2. Abra lentamente la válvula de aislamiento aguas arriba
y abra parcialmente la válvula de aislamiento aguas
abajo para conseguir un flujo mínimo. Abra lentamente
la válvula de mano en la línea de control.
3. Ajuste el valor del piloto, si es necesario.
4. Abra por completo la válvula de aislamiento aguas abajo.
5. Cierre lentamente la válvula de bypass, si se incluye.
Control de Combustible para Caldera con
Doble Piloto

Aplicaciones

Para mejorar el funcionamiento y conseguir una respuesta
adecuada a las condiciones de impacto de presión negativa
en aplicaciones de control del combustible para caldera
con baja presión diferencial, utilice la configuración de
combustible para caldera con el Tipo 1098-EGR:
• Tipo 1098-EGR con piloto Tipo 6352
• Actuador Tamaño 70
• Jaula de apertura rápida
• Resorte principal amarillo
• Piloto auxiliar Tipo Y600AM o 627M montado en
paralelo con el piloto Tipo 6352
Para ofrecer una respuesta más rápida, dos pilotos
montados en paralelo detectan la presión aguas abajo. El
piloto Tipo 6352 es el de control principal, mientras que el
piloto auxiliar Tipo Y600AM o 627M está en reposo hasta
que detecta un impacto de presión negativa. El piloto auxiliar
se abre, permitiendo un flujo adicional hacia el interior
del actuador, incrementando la velocidad de carrera y
ofreciendo una respuesta más rápida. Véase el esquema de
la Figura 4. La jaula de apertura rápida permite una máxima
capacidad con carreras más cortas para reducir el tiempo
de carrera, tanto en dirección de apertura como de cierre.
Las condiciones de servicio no deben exceder una presión
de entrada máxima de 1,4 bar / 20 psig ni una presión
diferencial máxima de 0,69 bar / 10 psi.
Si hay un encendido piloto, suministre gas con el
Tipo 1098-EGR. La línea de suministro de gas del encendido
piloto debe ramificarse de la línea de combustible principal,
aguas abajo del Tipo 1098-EGR, además de incluir un
regulador separado para controlar la presión de gas final
del encendido piloto, si se requiere (véase la Figura 5).
Esto permite que el Tipo 1098-EGR tenga el obturador de
su válvula principal ligeramente levantado del asiento en
espera del impacto negativo repentino creado cuando la
electroválvula de la caldera se abre para encender la caldera
con una alta carga calorífica. Esta práctica de instalación
incrementa de manera significativa la velocidad de carrera del
Tipo 1098-EGR. Véase el esquema de la Figura 5.
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